[發(fā)明專利]一種利用車輛超速報(bào)警裝置進(jìn)行車輛超速報(bào)警的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410024904.8
• 申請(qǐng)日: 2014-01-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103714702B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)建峰;陸殷健;李云飛;賈俊鋮;楊璐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州大學(xué)
• 主分類號(hào): G08G1/052
• 分類號(hào): G08G1/052;G08G1/054
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 常亮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于無(wú)線傳感領(lǐng)域，具體涉及一種車輛超速報(bào)警裝置及方法。

背景技術(shù)

隨著公路交通的日益完善，高速公路上行駛的車輛越來(lái)越多，飆車行為時(shí)有發(fā)生，車輛超速現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。與此同時(shí)，與車輛超速有關(guān)的各類交通案件經(jīng)常發(fā)生。因此，公路車輛超速的監(jiān)督及管理正成為交通管理部門愈加重視的關(guān)鍵問(wèn)題。

目前市場(chǎng)上存在一些公路用車輛速度識(shí)別設(shè)備，主要是通過(guò)在道路上安裝測(cè)速儀，對(duì)駛過(guò)的車輛進(jìn)行測(cè)速，以判斷車輛是否超速。這種方案的優(yōu)點(diǎn)是速度測(cè)量較為準(zhǔn)確，受環(huán)境影響較小，能夠直接確定超速車輛的車牌。但也存在一些缺點(diǎn)，比如：測(cè)速裝置比較復(fù)雜，安裝成本高昂；只能測(cè)量所在路段經(jīng)過(guò)車輛的速度，無(wú)法做到全路段的覆蓋，因此，對(duì)路況熟悉的人能輕易的避開(kāi)該測(cè)速設(shè)備。

鑒于上述原因，本發(fā)明提供一種車輛超速報(bào)警裝置及方法。本發(fā)明提供的裝置是基于傳感器技術(shù)，由安裝在路邊的路燈桿上的聲音傳感器組成的傳感器網(wǎng)絡(luò)組成。通過(guò)檢測(cè)每個(gè)路燈上的傳感器收集到的聲音樣本，進(jìn)行聯(lián)合分析后，得知車輛是否有超速行為并計(jì)算出超速車輛的運(yùn)行軌跡，繼而鎖定車輛。

傳感器網(wǎng)絡(luò)是由許多在空間上分布的自動(dòng)裝置組成的一種計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，這些裝置使用傳感器協(xié)作地監(jiān)控不同位置的物理或環(huán)境狀況（比如：溫度、聲音、振動(dòng)、壓力、運(yùn)動(dòng)或污染物等）。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展最初起源于戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)等軍事應(yīng)用，而現(xiàn)今無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)被應(yīng)用于很多民用領(lǐng)域，如環(huán)境與生態(tài)監(jiān)測(cè)、健康監(jiān)護(hù)、家庭自動(dòng)化、以及交通控制等。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種車輛超速報(bào)警裝置，包括超速判斷裝置、控制裝置、存儲(chǔ)及顯示裝置及攝像裝置，所述超速判斷裝置連接控制裝置，所述控制裝置連接存儲(chǔ)及顯示裝置，所述存儲(chǔ)及顯示裝置連接攝像裝置，

所述超速判斷裝置，包括第一收發(fā)器、傳感器及判斷器，所述判斷器分別連接第一收發(fā)器及傳感器，

所述控制裝置，包括第二收發(fā)器、無(wú)線通信器及控制器，所述無(wú)線通信器分別連接所述第二收發(fā)器及控制器，所述第二收發(fā)器連接所述控制器。

優(yōu)選的，所述第一收發(fā)器及第二收發(fā)器均為無(wú)線射頻識(shí)別收發(fā)器。

優(yōu)選的，所述超速判斷裝置安裝于路燈桿上，且所述超速判斷裝置通過(guò)路燈供電。

優(yōu)選的，一個(gè)控制裝置對(duì)應(yīng)連接多個(gè)超速判斷裝置，所述多個(gè)超速判斷裝置依次連接。

優(yōu)選的，所述傳感器為聲音傳感器。

本發(fā)明還提供一種進(jìn)行車輛超速報(bào)警的方法，包括以下步驟：

S1、判斷器接收并判斷傳感器采集的聲音數(shù)據(jù)是否超過(guò)預(yù)警值，若是，所述判斷器將所述聲音數(shù)據(jù)傳送給第一收發(fā)器，由所述第一收發(fā)器發(fā)送給控制裝置；

S2、所述控制裝置收集不同超速判斷裝置發(fā)送的聲音數(shù)據(jù)并發(fā)送給存儲(chǔ)及顯示裝置，同時(shí)向不同超速判斷裝置發(fā)送統(tǒng)一配置的參數(shù)；

S3、所述存儲(chǔ)及顯示裝置接收攝像裝置發(fā)送的圖像，將所述圖像及聲音數(shù)據(jù)組合輸出，供工作人員進(jìn)行超速分析。

優(yōu)選的，在步驟S1中，若判斷器判斷傳感器采集的聲音數(shù)據(jù)未超過(guò)預(yù)警值，則不向第一收發(fā)器傳送所述聲音數(shù)據(jù)。

優(yōu)選的，所述步驟S1還包括，超速判斷裝置定時(shí)發(fā)送自檢信息到控制裝置，當(dāng)所述控制裝置沒(méi)有收到所述自檢信息時(shí)，向存儲(chǔ)及顯示裝置發(fā)出告警。

優(yōu)選的，所述存儲(chǔ)及顯示裝置提供圖像及聲音數(shù)據(jù)查看的方式包括客戶端及WEB方式。

通過(guò)本發(fā)明提供的車輛超速報(bào)警裝置及方法，通過(guò)聲音傳感器收集道路上的噪音情況來(lái)判斷路過(guò)的車輛是否有超速行為，確定疑似飆車車輛，降低了車輛速度測(cè)量的成本。之后通過(guò)發(fā)現(xiàn)超速時(shí)間及路段調(diào)取攝像頭拍攝資料，最終確定飆車車輛。本裝置只需在路燈桿上放置傳感器節(jié)點(diǎn)，施工簡(jiǎn)單，同時(shí)可以做到全路段的覆蓋，有效的發(fā)現(xiàn)和減少飆車行為。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的車輛超速報(bào)警裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的車輛超速報(bào)警方法流程圖。

具體實(shí)施方式

下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。