[發明專利]一種新型變速器內置式制動離合組合裝置

有效

• 申請號: 201410024858.1
• 申請日: 2014-01-21
• 公開（公告）號: CN104791459B
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 韋海燕;雷杰超;楊耿;盤九保
• 申請（專利權）人: 廣西大學
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16D67/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種新型變速器內置式制動離合組合裝置，由變速器殼體(1)、輸入軸(2)、彈簧一(3)、分離套環(4)、鋼球(5)、彈簧二(6)、雙聯撥叉(7)、輸出齒輪(8)、彈簧三(9)、濕式制動器(10)、彈簧座(11)構成，雙聯撥叉(7)頂靠到分離套環(4)上使鋼球(5)壓入輸入軸(2)的凹槽，外花鍵套(4a)與分離套環(4)制成一體，與輸出齒輪(8)內嚙合，動力經輸入軸(2)、鋼球(5)傳給輸出齒輪(8)，逆時針撥動雙聯撥叉(7)，鋼球(5)進入分離套環(4)凹槽中斷動力傳遞，雙聯撥叉(7)頂靠摩擦片(10b)，濕式制動器(10)的制動轂右移壓緊外花鍵套(4a)上的壓板，壓縮彈簧三(9)，壓盤(10a)的凸臺壓入變速器殼體(1)的凹槽，輸出齒輪(8)轉速降低至停止。本發明結構緊湊操作簡便。

技術領域

本專利涉及一種新型變速器內置式制動離合組合裝置，用于實現農用作業機械的制動和離合雙聯動。

背景技術

在發動機和變速箱之間，常需要采用離合器和制動器實現動力的傳遞和中斷，但是目前使用的離合器和制動器都是分開安裝的，結構不夠緊湊，安裝所占據的空間比較大。

發明內容

本專利是一種新型變速器內置式制動離合組合裝置，其解決技術問題采用的技術方案是：該裝置由變速器殼體(1)、輸入軸(2)、彈簧一(3)、分離套環(4)、鋼球(5)、彈簧二(6)、雙聯撥叉(7)、輸出齒輪(8)、彈簧三(9)、濕式制動器(10)、彈簧座(11)構成，鋼球(5)通常置于輸入軸(2)和分離套環(4)的環形間隙之間，并在位于分離套環(4)左右兩邊具有不同預緊力的彈簧一(3)和彈簧二(6)作用下被彈簧座(11)楔緊，分離套環(4)與外花鍵套(4a)制成一體，輸出齒輪(8)通過內花鍵與外花鍵套(4a)嚙合，雙聯撥叉(7)由撥叉柄(7a)、撥叉軸(7b)、撥叉一(7c)、撥叉二(7d)焊接而成，撥叉軸(7b)穿過分離套環(4)，濕式制動器(10)由制動轂(10c)、摩擦片(10b)、壓盤(10a)構成，濕式制動器的制動轂(10c)可隨摩擦片(10b)向右軸向移動并壓緊外花鍵套(4a)內端的壓板(4b)，壓盤(10a)克服彈簧三(9)的預緊力使其四個凸臺壓入變速器殼體(1)的對應凹槽(1a)。

本專利的有益效果是：制動器和離合器組合為一體，操作人員動作一次可以同時完成離合器的分離功能和制動功能。結構緊湊，節省安裝空間，減少操作人員的勞動強度。

附圖說明

圖1是本專利的變速器內置式制動離合組合裝置離合器接合的示意圖。

圖2是本專利的變速器內置式制動離合組合裝置離合器分離、制動器起制動作用的示意圖。

圖中，1.變速器殼體，2.輸入軸，3.彈簧一，4.分離套環，5.鋼球，6.彈簧二，7.雙聯撥叉，8輸出齒輪，9.彈簧三，10.濕式制動器，11.彈簧座。

具體實施方式

雙聯撥叉(7)由撥叉柄(7a)、撥叉軸(7b)、撥叉一(7c)、撥叉二(7d)焊接而成，撥叉軸(7b)穿過分離套環(4)，分離套環(4)與外花鍵套(4a)制成一體，輸出齒輪(8)通過內花鍵與外花鍵套(4a)嚙合，通常雙聯撥叉(7)的撥叉二(7d)頂靠到分離套環(4)上，從而克服彈簧二(6)及彈簧一(3)的預緊力，通過彈簧座(11)使鋼球(5)在輸入軸(2)和分離套環(4)之間的環形間隙中楔緊，動力從輸入軸(2)經鋼球(5)、分離套環(4)及與其作成一體的外花鍵套(4a)傳遞給輸出齒輪(8)，濕式制動器(10)由制動轂(10c)、摩擦片(10b)、壓盤(10a)構成，逆時針撥動雙聯撥叉(7)的撥叉柄(7a)，撥叉二(7d)松開分離套環(4)，彈簧一(3)的預緊力大于彈簧二(6)的預緊力，故推動分離套環(4)向右移動，使鋼球(5)位于分離套環(4)的凹槽和輸入軸(2)的凹槽之間，中斷從輸入軸(2)經鋼球(5)到輸出齒輪(8)的動力傳遞；同時撥叉一(7c)作用于濕式制動器(10)，推動摩擦片(10b)壓靠到與分離套環(4)作成一體的壓板(4b)上，同時壓盤(10a)隨濕式制動器(10)一起移動，克服彈簧三(9)的預緊力，壓盤(10a)上的凸臺壓入變速器殼體(1a)的凹槽中，濕式制動器(10)起制動作用，使輸出齒輪(8)降低轉速直到停止不動。