[發明專利]一種無人機小型汽油發動機低溫點火保障裝置

有效

• 申請號: 201410024699.5
• 申請日: 2014-01-20
• 公開（公告）號: CN103790739A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 秦子建
• 申請（專利權）人: 桂林航龍科訊電子技術有限公司
• 主分類號: F02M31/08
• 分類號: F02M31/08
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

技術領域

本發明涉及無人機汽油活塞式動力系統進氣加熱技術,具體涉及一種無人機小型汽油發動機低溫點火保障裝置。?

背景技術

由于無人機具有機動快速、使用成本低、維護使用簡單等特點，因此在國內外已經廣泛被運用，但目前的無人機遙感平臺技術還有很多不足。其中，零下低溫和高海拔就是其望而卻步的一個難題。由于零下低溫和高海拔，在常規活塞式發動機的工作過程中汽油、空氣混合氣體較難被點燃，故在飛行過程中發動機工作不穩定經常會出現熄火現象。而為了保持無人機使用成本低這一技術特點，改用噴氣式發動機必然是不現實的。?

發明內容

無人機小型活塞式發動機燃料燃燒的熱量除了轉化為有用的機械能外,其余大部分的熱量都在機構的降溫、摩擦、傳遞和尾氣中遺失,其中尾氣帶走了絕大部分。如何提高無人機小型活塞式發動機的熱效率一直是關注的焦點,而對尾氣能量的開發利用也是節能的重要途徑之一。本發明所要解決的技術問題是提供一種無人機小型汽油發動機低溫點火保障裝置，從無人機小型活塞式發動機燃料燃燒的尾氣中回收能量并加以利用,提高能量利用率，既節省能源又使運行費用降低，同等油量下可以提升無人機巡航航程。本發?明借鑒了噴氣式發動機的防冰系統，將發動機工作所產生的熱量利用起來，對發動機的進氣進行加熱，使較熱的空氣進入汽缸內與燃油相結合后較容易燃燒，確保發動機在低溫環境下可靠工作。?

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種無人機小型汽油發動機低溫點火保障裝置，包括殼體、導熱片、冷空氣進氣管、熱空氣出氣管、廢氣進氣口和廢氣排氣口;所述導熱片有多片，所有所述導熱片等距離排列在所述殼體內部;所述冷空氣進氣管有兩個,兩個所述冷空氣進氣管都穿過所述殼體,兩個所述冷空氣進氣管的兩端都延伸到所述殼體的外部,并且兩個所述冷空氣進氣管都穿過在所述殼體內部的所有所述導熱片;所述熱空氣出氣管在所述殼體外部,在所述殼體外部同一側的兩個所述冷空氣進氣管的出氣管口連通所述熱空氣出氣管;在所述殼體上還設有廢氣進氣口和廢氣排氣口，所述廢氣進氣口和廢氣排氣口都連通所述殼體內部。?

進一步，所述廢氣排氣口有兩個。?

進一步，所述熱空氣出氣管一端封閉，另外一端不封閉，所述熱空氣出氣管不封閉的一端連通無人機小型活塞式發動機進氣口。?

其中,小型活塞汽油發動機是相比較常規汽油發動機而言的一種叫法。它與常規汽油發動機的主要區別有以下幾個方面：功率容量不大，氣缸容積也較小，一般小于1000ml,沒有完善的水冷散熱系統，重量較輕，發動機采用風冷散熱。用在航空飛行器上一般采用二沖程小型汽油發動機，它具有體積小、重量輕、功率比大。不足之處是燃料效率低，溫度適應范圍窄。根據多年小型無人機實際應用經驗，小型活塞汽油發動機在0℃以下工作穩定性就變差，極容易發生空中熄火。為攻克這一難題，本發明提供的一種無人機小型汽油發動機低溫點火保障裝置就能在0℃至-20℃范圍內可靠有效地工作。?

本發明的有益效果是：本發明提供的一種無人機小型汽油發動機低溫點火保障裝置，用無人機小型活塞式發動機廢氣為進入無人機小型活塞式發動機的空氣加溫，可以提高活塞式發動機缸內溫度，使得燃油汽化率提高，燃燒充分提升小型無人機發動機效率，達到節能減排的目的。同時提升了無人機小型活塞式發動機在零下低溫和高海拔工作效率，解決了無人機小型活塞式發動機在零下低溫和高海拔的氣候狀況下作業難題。?

附圖說明

圖1為本發明整體結構示意圖；?

圖2為本發明剖視圖；?

圖3為本發明局部剖視圖。?

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：?

1、殼體，2、導熱片，3、冷空氣進氣管，4、熱空氣出氣管，5、廢氣進氣口，6、廢氣排氣口。?

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發明，并非用于限定本發明的范圍。?