[發(fā)明專利]一種可調(diào)節(jié)的抑制艦船管路振動(dòng)噪音的套環(huán)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410024593.5
• 申請(qǐng)日: 2014-01-20
• 公開（公告）號(hào): CN103807511A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈中祥;周超;張溯偉;尹群;肖睿;趙月江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院;沈中祥
• 主分類號(hào): F16L3/16
• 分類號(hào): F16L3/16
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 戴朝榮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及抑制艦船振動(dòng)噪音的技術(shù)，具體為一種可調(diào)節(jié)的抑制艦船管路振動(dòng)噪音的套環(huán)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代軍事技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)概念中的艦船生命力研究的重點(diǎn)從結(jié)構(gòu)、穩(wěn)性、抗沉性和耐波性等已發(fā)生改變，現(xiàn)代戰(zhàn)場上的主要矛盾已經(jīng)逐步向“發(fā)現(xiàn)”與“抗發(fā)現(xiàn)”轉(zhuǎn)化，艦船的生命力和作戰(zhàn)能力與其隱蔽性密切相關(guān)。艦船在中低速航行時(shí)，影響其隱身性能的主要噪音是由于艦船上機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)結(jié)構(gòu)振動(dòng)產(chǎn)生的。抑制艦船系統(tǒng)和設(shè)備的振動(dòng)噪音已成為提高艦船生命力的有效手段，也是改善船上人員生活環(huán)境的重要方面。

艦船內(nèi)部有著復(fù)雜的管路布置，以傳遞能量流、動(dòng)量流或質(zhì)量流，完成其特定的功能。與此同時(shí)，管路也為振動(dòng)與噪音的傳播提供了途徑。這包括兩個(gè)方面：一方面是由于大多數(shù)機(jī)械設(shè)備不但通過基座與艦船結(jié)構(gòu)相連，而且還通過各種油、水管路與艦船結(jié)構(gòu)相連。因此機(jī)械設(shè)備可通過管路系統(tǒng)將振動(dòng)與噪音傳遞至艦船結(jié)構(gòu)；另一方面由于泵浦系統(tǒng)的工作本身就是間歇性的，如齒輪泵，因此在管路系統(tǒng)中不可避免的存在著液體的壓力流量脈動(dòng)和由此引發(fā)的管壁的結(jié)構(gòu)振動(dòng)。這些結(jié)構(gòu)振動(dòng)與噪音可通過管路傳遞至船體結(jié)構(gòu)，對(duì)艦艇的隱身性、民用艦船的安靜型舒適性有著嚴(yán)重的影響。艦船上管路形式多樣，管路直徑大小不一，普通管卡具有一定局限性，不能很好的滿足不同管路的工作需求。因此，本發(fā)明對(duì)艦船復(fù)雜管路系統(tǒng)的抑制振動(dòng)與噪音能力的研究具有一定意義。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的技術(shù)目的是提供一種可調(diào)節(jié)的抑制艦船管路振動(dòng)噪音的套環(huán)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)艦船抑振抗噪的能力。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：

一種可調(diào)節(jié)的抑制艦船管路振動(dòng)噪音的套環(huán)結(jié)構(gòu)，包括以下組成構(gòu)件：

a）螺栓，所述螺栓豎向設(shè)置在管路頂部的上方，其初始位置應(yīng)與管路保持一定距離，方便螺栓的上下調(diào)節(jié)；

b）抑振內(nèi)圈，所述抑振內(nèi)圈為隔振墊，裹覆于管路的外表面，抑振內(nèi)圈圈部在管路頂端閉合但不連結(jié)，抑振內(nèi)圈的余量圈體向上收攏，余量圈體的頂部與螺栓底部連接；

c）抑振外圈，所述抑振外圈為金屬圈體或外殼為金屬材料的夾層圈體，設(shè)置在管路及抑振內(nèi)圈的外圍，抑振外圈的頂端設(shè)有通孔，所述螺栓從所述通孔內(nèi)插入抑振外圈；

d）手柄，所述手柄的一端為手持部，另一端通過螺孔固定在所述螺栓上；手柄的下方設(shè)有墊層，避免手柄因過多調(diào)節(jié)而磨損抑振外圈的頂端，所述墊層固定在抑振外圈的頂部，設(shè)有容螺栓栓體通過的通孔；

e）彈簧組件，所述彈簧組件包括多個(gè)均布在抑振外圈內(nèi)的拉伸彈簧，所述拉伸彈簧一端與抑振外圈內(nèi)表面連接，另一端與抑振內(nèi)圈外表面連接；

f）支架組件，所述支架組件對(duì)稱的設(shè)置在螺栓的兩側(cè)，支架組件頂端固定在抑振外圈內(nèi)表面，尾端設(shè)有向螺栓一側(cè)偏心的球形部，用于收攏抑振內(nèi)圈余量圈體。

所述抑振內(nèi)圈優(yōu)選采用泡沫硅橡膠材料制作，以及采用穿孔隔振墊。

作為優(yōu)選，所述抑振外圈采用在鋁合金殼體內(nèi)部填充聚氨酯泡沫塑料的夾層結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)其抑振和吸聲的效果。

進(jìn)一步的，所述拉伸彈簧可通過隔振器與抑振外圈內(nèi)表面連接，避免過多振動(dòng)激勵(lì)傳導(dǎo)至抑振外圈及外界。

作為優(yōu)選，所述支架組件為鋁合金材料，表面涂覆有橡膠層，以減小裝置整體質(zhì)量和滿足強(qiáng)度要求，并增強(qiáng)抑振效果。

作為優(yōu)選，所述彈簧組件為圓柱型螺旋拉伸彈簧。

進(jìn)一步的，所述支架組件包括主支架和分支架，所述主支架垂向（即豎向）對(duì)稱的分布于螺栓兩側(cè)，所述分支架傾斜對(duì)稱分布于螺栓兩側(cè)，分支架與所述主支架構(gòu)成三角架結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安裝使用方便，制造成本低。艦船設(shè)備工作時(shí)，管路系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)與噪音，抑振內(nèi)圈能夠即時(shí)作出反應(yīng)抑制振動(dòng)；螺旋拉伸彈簧一方面起到吸收振動(dòng)激勵(lì)的作用，另一方面可將剩余振動(dòng)激勵(lì)傳導(dǎo)至抑振外圈，抑振外圈將在最大程度上抑制振動(dòng)噪音；支架與分支架在承受裝置質(zhì)量和收攏抑振內(nèi)圈的同時(shí)也起到了一定的抑制振動(dòng)效果。從而使管路系統(tǒng)和船體結(jié)構(gòu)的振動(dòng)降低到最低限度，達(dá)到較好的抑制振動(dòng)噪音的效果。

本發(fā)明在正常工作時(shí)可起到很好的抑制管路振動(dòng)噪音的效果，特別是在管路樣式復(fù)雜多樣的工作環(huán)境下，更具有突出的優(yōu)勢。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1.螺栓、2.抑振內(nèi)圈、3.抑振外圈、4.手柄、5.圓柱型螺旋拉伸彈簧、6.主支架、7.分支架、8.墊層、9.隔振器、10.管路。

具體實(shí)施方式