[發明專利]有砟鐵路軌枕路基體系變形失效實驗裝置

有效

• 申請號: 201410023707.4
• 申請日: 2014-01-18
• 公開（公告）號: CN103792141A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 邊學成;李公羽;蔣建群;李偉;陳仁朋
• 申請（專利權）人: 浙江大學
• 主分類號: G01N3/08
• 分類號: G01N3/08
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 周烽

1.一種有砟鐵路軌枕路基體系變形失效實驗裝置，其特征在于，它包括：鋼制道砟模型箱（1）、工字型梁（2）、垂向作動器（3）、水平向作動器（4）、定位夾板（5）、水平向定位裝置（6）、反力立柱（7）、水平向加載作動器固定板（8）、水平向高壓油管（9）、可移動加載頭（11）、水平向連接桿（12）、第二直線導軌（13）、反力平臺（1）、垂向高壓油管（15）、第三直線導軌（16）；其中，所述鋼制道砟模型箱（1）放置在四根反力立柱（7）之間，反力平臺（14）固定在四根反力立柱（7）頂端，垂向作動器（3）上端和反力平臺（14）連接，下端與工字型梁（2）的頂部連接，工字型梁（2）的四端通過定位夾板（5）安裝在四個反力立柱（7）上，工字型梁（2）與可移動加載頭（11）頂部相連接，可移動加載頭（11）的側面與水平向連接桿（12）連接，水平向連接桿（12）的另一端與水平向定位裝置（6）的前部通過第三直線導軌（16）進行連接，水平向定位裝置（6）的底部通過第二直線導軌（13）安裝在鋼制道砟模型箱（1）上、后部與水平向作動器（4）的前部連接，水平向作動器（4）后部通過水平向加載作動器固定板（8）固定在反力墻上，垂向作動器（3）與垂向高壓油管（15）相連，水平向作動器（4）與水平向高壓油管（9）相連。

2.根據權利要求（1）所述有砟鐵路軌枕路基體系變形失效實驗裝置，其特征在于，所述工字型梁（2）底部安裝有第一直線導軌（10），通過第一直線導軌（10）和可移動加載頭（11）的頂部連接在一起。

3.根據權利要求（1）或（2）所述有砟鐵路軌枕路基體系變形失效實驗裝置，其特征在于，所述第一直線導軌（10）、第二直線導軌（13）和第三直線導軌（16）均為帶有滾珠（19）的卡槽（18）與軌道（17）結合的結構。