[發(fā)明專利]一種確定電氣化鐵路多諧波源疊加后電流的方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410023638.7
• 申請(qǐng)日: 2014-01-17
• 公開（公告）號(hào): CN103745065A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李濤;魏孟剛;何硯德;賀春;付永生;燕翚
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國家電網(wǎng)公司;國網(wǎng)智能電網(wǎng)研究院;中電普瑞科技有限公司
• 主分類號(hào): G06F17/50
• 分類號(hào): G06F17/50
• 代理公司: 北京安博達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國文

1.一種確定電氣化鐵路多諧波源疊加后電流的方法，其特征在于，通過電氣化多諧波源系統(tǒng)的多樣化影響因子的仿真曲線計(jì)算所述多諧波源疊加后的電流值，所述多樣化影響因子為多諧波源疊加后電流值的絕對(duì)值與各個(gè)諧波源電流的絕對(duì)值的疊加值的比值；

確定所述電氣化多諧波源系統(tǒng)的多樣化影響因子仿真曲線的方法包括：

步驟1，利用實(shí)際測(cè)量或軟件仿真得到電氣化多諧波源系統(tǒng)的諧波電流波形；

所述電氣化鐵路多諧波源系統(tǒng)包括牽引變電所左右供電臂連接的電力機(jī)車類型和數(shù)量的情況；

步驟2，對(duì)所述諧波電流波形進(jìn)行傅里葉分析得到各次諧波電流的幅值和相位，得到不同諧波次數(shù)的多樣化影響因子的離散數(shù)據(jù)；

步驟3，對(duì)所述離散數(shù)據(jù)進(jìn)行曲線擬合，得到所述電氣化鐵路多諧波源系統(tǒng)的多樣化影響因子仿真曲線。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述步驟1中使用PSCAD/EMTDC仿真軟件建立所述電氣化鐵路多諧波源系統(tǒng)，所述仿真建立的所述電氣化鐵路多諧波源系統(tǒng)中一側(cè)所述供電臂連接的所述電力機(jī)車的數(shù)量不超過四個(gè)；

電力機(jī)車類型包括SS3型電力機(jī)車和HXD3型電力機(jī)車。

3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述步驟3中對(duì)所述離散數(shù)據(jù)進(jìn)行曲線擬合的方法為使用最小二乘法按照使偏差平方和最小的原則得到所述擬合曲線。

4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，連接所述SS3型電力機(jī)車的交直型多諧波源牽引供電系統(tǒng)中，所述牽引變電所的左右供電臂在接有相同數(shù)量的1～4個(gè)SS3型電力機(jī)車負(fù)載時(shí)，不同諧波源個(gè)數(shù)的相同諧波次數(shù)的多樣化影響因子相差小；低次諧波、高次諧波和中間次數(shù)諧波的多樣化影響因子的值依次減小。

5.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，連接所述HXD3型電力機(jī)車的交直交型多諧波源牽引供電系統(tǒng)中，相同諧波次數(shù)的多樣化影響因子隨著諧波源數(shù)目的增多降低。