[發明專利]一種嵌套同心輪自動離合單向傳動裝置

有效

• 申請號: 201410022804.1
• 申請日: 2014-01-17
• 公開（公告）號: CN103742559A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 李玉森
• 申請（專利權）人: 李玉森
• 主分類號: F16D41/06
• 分類號: F16D41/06
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 王吉勇

技術領域

本發明涉及一種嵌套同心輪自動離合單向傳動裝置。

背景技術

嵌套同心輪目前有兩種互動方式：一種是齒嚙合方式，內、外輪有一方轉則帶動另一方同轉（如某些滾筒）；一種是以滑動的方式，雙方相互不干涉，各轉各的（如軸承等）。

但是，兩種互動方式都存在缺點：齒嚙合式將內、外輪直接連接，內、外輪之間的動力傳動是雙向的，無論哪一方動則另一方總會跟著動，雙方都沒有自由活動余地?；瑒臃绞絼t使內、外輪間相隔離，雙方按照各自的需要自行轉動，互不干涉，做不到內、外輪之間的動力傳輸。本裝置介于兩者之間，當條件滿足時（主動輪轉速高于從動輪），主動輪帶動從動輪轉動，實現兩輪之間的動力傳輸；當條件不滿足時（主動輪轉速低于從動輪），內、外輪處于隔離狀態，雙方各自自行轉動，兩輪之間的動力傳輸被阻斷。

發明內容

本發明為了解決上述問題，提出了一種嵌套同心輪自動離合單向傳動裝置，該裝置使自驅動輪或大型輪脫離主驅動而實現慣性運動，充分利用慣性作用，提高運行效率，減少能源消耗。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種嵌套同心輪自動離合單向傳動裝置，包括主動輪、從動輪和若干個組合件，其中，每個組合件包括自由活動架、離合臂、支架、離合輪和滾珠；主動輪與從動輪為同心輪，離合臂沿主動輪表面圓周固定并均勻分布，所述離合臂穿越于離合臂穿越孔；滾珠有兩個，分別位于在自由活動架的底部兩側，支架固定在自由活動架上，位于離合臂的一側，離合輪的圓心固定在支架頂端，離合輪上設有輪齒I，從動輪設有輪齒II，輪齒I與輪齒II嚙合。

所述主動輪的表面設有滾珠穴，滾珠設置于滾珠穴內。

所述離合臂固定設在主動輪柱面圓周并均勻分布，其上端設有齒條，且該齒條與輪齒I嚙合。

所述自由活動架為弧形面板，其彎曲度、彎曲方向與主動輪的彎曲度、彎曲方向一致。

所述自由活動架的底部在離合臂穿越孔的兩側設有通兩端的滑動定位導槽，與滾珠穴位置對應。

所述離合輪通過固定栓固定于支架上，其輪齒I與從動輪上的輪齒II嚙合。

所述滾珠安裝于滾珠穴內，并嵌入滑動定位導槽內，支撐自由活動架自由滑動。

所述自由活動架的底板上在支架對應的另一端設有呈長方形通透的離合臂穿越孔。

所述離合臂穿過自由活動架的離合臂穿越孔，并對自由活動架起定位作用。

本發明的工作原理為：

主動輪和從動輪均可以做內輪，兩輪之間由滾珠、離合臂、自由活動架和離合輪連接，離合臂和離合輪的嚙合與分離，決定著主動輪和從動輪的“離”、“合”，從而完成整個裝置的動力傳導過程。

本發明的有益效果為：

1、結構簡單、無需精密加工，便于大批量生產；

2、組合件為獨立的整體，實際應用中可根據內、從動輪的大小選擇組合件的個數；

3、部件少、組合簡單；成本低；

4、使自驅動輪或大型輪脫離主驅動而實現慣性運動，充分利用慣性作用，提高運行效率，減少能源消耗；

5、用途廣泛，可替代汽車的驅動輪的差速器，有效提高汽車的越野性能；用在電動自行車上，可實現電動自行車在電瓶沒電的情況下，自動隔離電動機與車輪的連接，擺脫電動機的反向制動，使之與傳統自行車一樣輕松騎行。

附圖說明

圖1為本發明主動輪為內輪時“離”狀態的結構示意圖；

圖2為本發明主動輪為內輪時“合”狀態的結構示意圖；

圖3為本發明主動輪為外輪時“離”狀態的結構示意圖；

圖4為本發明主動輪為外輪時“合”狀態的結構示意圖；

圖5為本發明的自由活動架背面結構示意圖；

圖6為本發明主動輪為內輪時的主動輪示意圖。

其中，1、主動輪；2、從動輪；3、輪齒II；4、離合輪；5、輪齒I；6、離合臂；7、齒條；8、自由活動架；9、離合臂穿越孔；10、滾珠；11、支架；12、滾珠穴；13、滑動定位導槽；14、固定栓。

具體實施方式：

下面結合附圖與實施例對本發明作進一步說明。