[發明專利]一種模塊化連接的輕量化車架主體

在審

• 申請號: 201410021954.0
• 申請日: 2014-01-18
• 公開（公告）號: CN103693104A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 宗志堅;龍飛永;朱昊正
• 申請（專利權）人: 東莞中山大學研究院;東莞三新電動汽車技術有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D25/00
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 張明

1.一種模塊化連接的輕量化車架主體，包括車底架模塊、車身架模塊和車頂架模塊，所述各模塊分別由若干縱梁、橫梁相互榫接而成，其特征在于：所述車底架模塊設置有若干插接套，所述車頂架模塊的兩側連接有轉接梁結構，所述車身架模塊的縱梁一端與車底架模塊的插接套插接，所述車身架模塊的縱梁另一端與轉接梁結構連接；

所述縱梁、橫梁、轉接梁結構均為型材梁。

2.?根據權利要求1所述的一種模塊化連接的輕量化車架主體，其特征在于：所述轉接梁結構包括彎曲連接型材，所述彎曲連接型材的兩側分別連接有榫接邊型材和/或抓接邊型材，所述榫接邊型材和/或抓接邊型材與彎曲連接型材一體成型。

3.?根據權利要求2所述的一種模塊化連接的輕量化車架主體，其特征在于：所述彎曲連接型材至少一側連接有榫接邊型材，所述榫接邊型材一側與彎曲連接型材一體成型，榫接邊型材的另一側開設有榫接孔，所述車頂架模塊的橫梁和/或車身架模塊的縱梁與轉接梁結構的榫接邊型材的榫接孔插接。

4.?根據權利要求2所述的一種模塊化連接的輕量化車架主體，其特征在于：所述彎曲連接型材至少一側連接有抓接邊型材，所述抓接邊型材的一側與彎曲連接型材一體成型，所述抓接邊型材的另一側連接有立柱抓頭，所述車頂架模塊的橫梁和/或車身架模塊的縱梁與轉接梁結構的抓接邊型材的立柱抓頭插接。

5.?根據權利要求3所述的一種模塊化連接的輕量化車架主體，其特征在于：所述榫接邊型材主要由兩個封閉腔體構成，與彎曲連接型材連接的封閉腔體內部相對設置有榫接筋，所述榫接邊型材的外側面開設有與封閉腔體內部連通的榫接孔，所述榫接孔的寬度與榫接筋之間的距離相等。

6.?根據權利要求4所述的一種模塊化連接的輕量化車架主體，其特征在于：所述抓接邊型材主要由一個密封腔體的型材構成，所述抓接邊型材的兩側面均設置有卡槽；所述抓接邊型材的底部端面設置有T形槽口。

7.?根據權利要求6所述的一種模塊化連接的輕量化車架主體，其特征在于：所述立柱抓頭包括抓頭部和插接部，所述抓頭部包括兩個側壁和連接兩個所述側壁的底壁，兩個所述側壁設置有向內伸展的爪鉤，所述底壁設置有T形爪；所述插接部連接于所述底壁，所述爪鉤卡接入所述抓接邊型材兩側面的卡槽，所述T形爪卡接入所述抓接邊型材的底部端面的T形槽口。

8.?根據權利要求7所述的一種模塊化連接的輕量化車架主體，其特征在于：所述立柱抓頭通過第一螺栓固接于抓接邊型材的底部；所述彎曲連接型材與抓接邊型材的連接處開設有開口，固定螺母由開口進入彎曲連接型材的內部并與第一螺栓螺接；

所述車身架模塊的縱梁與插接部相互插接，縱梁與插接部通過第二螺栓固定連接。

9.?根據權利要求1所述的一種模塊化連接的輕量化車架主體，其特征在于：所述插接套焊接于車底架模塊的邊緣，車身架模塊的縱梁與插接套插接后通過第三螺栓相互固定。