[發明專利]一種汽車車架左右縱梁同軸度的檢測方法及裝置

在審

• 申請號: 201410021876.4
• 申請日: 2014-01-18
• 公開（公告）號: CN103727903A
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 李紹民;刁照云
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: G01B11/27
• 分類號: G01B11/27
• 代理公司: 濟南智圓行方專利代理事務所(普通合伙企業) 37231
• 代理人: 王立曉

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技術領域

本發明公開了一種重型卡車的車架總成左右縱梁同軸度的在線檢測方法及裝置，屬于車架生產檢測技術領域。

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背景技術

重型汽車的車架是整車最關鍵的總成之一。它既是發動機、駕駛室、車橋、前后板簧、油箱、電瓶箱等總成裝配基準，又是垂直方向的彎曲應力和緊急制動出現的扭曲應力的承載體，俗稱“鋼鐵脊梁”。整車的結構以及運行中受力狀態決定了車架總成要具有精確的形位精度和高度的質量可靠性。但是，車架總成自身集左右縱梁、橫梁總成于一體，由若干沖焊件、鉚焊件組合在一起，其中的應力、累計誤差以及變形等因素影響了車架總成整體質量。

為提升質量，重型卡車在車架裝配時一般使用裝合胎具，在胎具上裝配時可以通過胎具對車架總成左右縱梁進行強制校正，保證精度要求。但車架總成下線后，由于鉚焊件的回彈、左右縱梁的內應力釋放等因素，造成下線后的車架總成同軸度出現微小變化，需要對下線車架左右縱梁同軸度進行抽檢和跟蹤，以保證車架總成的質量指標。但傳統的測量設備和方法，對車架總成的同軸度無法進行檢測。因此，對于下線車架左右縱梁同軸度進行抽檢和跟蹤，一直是本行業中期待解決而又一直沒有解決的技術課題。

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發明內容

本發明針對現有技術的不足，提供一種汽車車架左右縱梁同軸度的檢測方法及裝置。

本發明的技術方案是采用與左、右縱梁被測點固定連接的激光器和激光靶，通過測量激光器的著靶點位，檢測出左、右縱梁的同軸度狀況。

一種汽車車架左、右縱梁同軸度的檢測裝置，其特征是由發射單元和顯示單元兩部分組成。

發射單元由磁力座和固定在磁力座上的激光發射器組成。

激光發射器的激光束與磁力座的軸線重合。

磁力座上面有與測量定位銷連接的銷孔。

銷孔的軸與磁力座的軸線重合。

顯示單元由磁力座和固定在磁力座上的激光顯示盤組成。

激光顯示盤上有以激光顯示盤中心為圓心的同心圓刻度。

激光顯示盤的中心與磁力座的中心同心。

磁力座上面有與測量定位銷連接的銷孔。

銷孔的軸與磁力座的軸線重合。

本檢測裝置使用時，將發射單元與車架右縱梁需檢測的孔位用標準測量定位銷定位后，用磁力座吸附夾緊，激光發射器發射激光射線，顯示單元與左縱梁對應的孔位也用測量定位銷定位，磁力座吸附后，根據激光射線照射到激光顯示盤的位置，記錄前后的偏差。方便、快捷，僅需１人即可操作。同時，不受縱梁長度、高度和環境的影響，隨時均可測量，便于后工序裝配的問題分析。同時，Ａ１尺寸的標準定位銷可根據被測量孔徑的大小進行更換，適應于不同孔徑的測量。

綜上所述，一種汽車車架左、右縱梁同軸度的檢測方法，其特征是：

在左、右縱梁的被測孔中安放測量定位銷，測量定位銷分別與發射單元和顯示單元的磁力座的銷孔配合，將發射單元和顯示單元定位在左、右縱梁的被測孔上；

發射單元向顯示單元發出激光束，在顯示單元的激光顯示盤上形成光點；

測量光點與激光顯示盤中心的距離，得到左右縱梁同軸度的結果。

本發明能方便有效的使車架總成左、右縱梁的同軸度檢測得到了實現，且針對不同孔徑的檢測可通過更換件測量定位銷來實現，達到通用性，減少了人力、物力，保證整車的裝配工藝和產品質量。

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附圖說明

附圖１是本發明的整體裝置結構示意圖。

圖中：1-測量定位銷，2-磁力座，3-激光顯示盤，4-激光發射器，5-磁力座，6-測量定位銷，7-左縱梁，8-右縱梁。

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具體實施方式

以下結合說明書附圖，對本發明的實施例作說明。

一種汽車車架左、右縱梁同軸度的檢測裝置，其特征是由發射單元和顯示單元兩部分組成：

所述的發射單元由磁力座5和固定在磁力座上的激光發射器4組成；

所述的顯示單元由磁力座2和固定在磁力座上的激光顯示盤3組成。

所述的激光發射器4的激光束與磁力座5的軸線重合。

所述的磁力座5上面有與測量定位銷6連接的銷孔。

所述的銷孔的軸與磁力座的軸線重合。

所述的激光顯示盤3上有以激光顯示盤中心為圓心的同心圓刻度。

所述的激光顯示盤3的中心與磁力座2的中心同心。

所述的磁力座2上面有與測量定位銷1連接的銷孔。

所述的銷孔的軸與磁力座的軸線重合。