[發明專利]一種制磚成型機移動脫模變軌機構有效
| 申請號: | 201410020381.X | 申請日: | 2014-01-16 |
| 公開(公告)號: | CN103786251A | 公開(公告)日: | 2014-05-14 |
| 發明(設計)人: | 傅志昌;許赫正;傅清江;章賢獻;梁海釗 | 申請(專利權)人: | 福建省卓越鴻昌建材裝備股份有限公司 |
| 主分類號: | B28B13/06 | 分類號: | B28B13/06 |
| 代理公司: | 泉州市文華專利代理有限公司 35205 | 代理人: | 王美花 |
| 地址: | 362300 福建*** | 國省代碼: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 成型 移動 脫模 機構 | ||
技術領域
本發明涉及制磚成型機設備,具體是指一種制磚成型機移動脫模變軌機構。
背景技術
目前,制磚成型機主要包括機架、成型機構、工作臺、供料機構、脫模機構、砌塊傳動機構和自控系統,成型機構、供料機構、脫模機構及砌塊傳動機構的工作時序通過自控系統進行控制。成型機構設有下模框和上模頭,下模框和上模頭通過機架設于工作臺的上方,工作臺上放置有托板,下模框和上模頭與托板相配合用于砌塊磚的沖壓成型。供料機構設于成型機構的后端,用于將物料送至下模框和托板組成的型腔內。脫模機構設于成型機構上,用于砌塊磚的脫模。砌塊傳動機構設于成型機構的前端,用于將脫模后的砌塊磚連同托板送出工作臺。
隨著制磚成型機技術的不斷改進,研發有一種免托板的制磚成型設備。機架上架設有軌道,該軌道分為左右兩個軌道段(相當于兩個工位),所述工作臺為固定平臺,其位于其中一軌道段的正下方。成型機構為移動成型機,其架設在機架的軌道上,并且可以在兩個軌道段間來回移動。當移動成型機移動至對應固定平臺正上方的軌道段時,由移動成型機底部的模具和固定平臺構成一型腔。物料于型腔內成型為砌塊磚后,移動成型機移動至另一個軌道段,移動脫模并送出成型的砌塊磚。
所述移動成型機底面(亦模具的底部)與固定平臺的上表面處于同一水平高度,模具和固定平臺構成型腔時,模具的底面與固定平臺的上表面相互緊密貼合,從而確保構成一有效的砌塊成型腔。然而,正由于該貼合的結構設計,移動成型機在移出或者移入軌道段時,均與固定平臺發生強硬摩擦,不利于移動成型機移動脫模順暢進行,更主要是還給模具和工作臺造成一定摩擦損害,大大地降低了模具與固定平臺的使用壽命。
有鑒于此,本發明人針對現有制作成型機移動脫模中存在的所述強硬摩擦問題進行了深入研究,本案由此產生。
發明內容
本發明的目的在于提供一種制磚成型機移動脫模變軌機構,通過極其簡單的結構改進,避免了模具與固定平臺間產生摩擦,增加了模具與固定平臺的使用壽命和提升移動成型機的順暢移動操作。
為了達成上述目的,本發明的解決方案是:
一種制磚成型機移動脫模變軌機構,包括設于制磚成型機的機架上的軌道,和設于移動成型機上的行走輪;所述軌道分為相連接的第一軌道段和第二軌道段,該第一軌道段的靠近自由端的軌道面上凹設有第一小凹坑,并且靠近另一端的軌道面上凹設有第二小凹坑;所述行走輪架設在所述軌道上,該行走輪包括往所述第一軌道段的自由端方向依次并排設置的第二行走輪、第一行走輪和輔助輪,所述第一行走輪和第二行走輪間的間距等于所述第一小凹坑和第二小凹坑間的間距;所述第一行走輪的中心至所述輔助輪邊沿的水平間距不小于所述第一小凹坑至所述第一軌道段的邊沿的間距。
所述第一小凹坑和第二小凹坑的坑面呈中間下凹的弧形面。
所述第一軌道段的自由端的軌道面上形成有一往下傾斜的引導面。
采用上述方案后,本發明相對于現有技術的有益效果在于:行走輪于第一軌道和第二軌道上來回行走,以此帶動移動成型機來回移動脫模。第一軌道與固定平臺上下正對設置。行走輪于軌道上除小凹坑外的水平軌道面上時,移動成型機的底面與固定平臺的上表面間存在高度差(即留有一定間隙)。當第一行走輪和第二行走輪分別陷入第一小凹坑和第二小凹坑時,移動成型機底面與固定平臺的上表面處于同一水平高度。
初始狀態,第二行走輪、第一行走輪于第二軌道上。當行走輪往第一軌道方向行走時,在第一行走輪越過第二小凹坑過程中,借助輔助輪輔助支撐作用,第一行走輪能夠平穩地越過第二小凹坑。隨著繼續行走,第一行走輪和第二行走輪分別同時陷入對應的第一小凹坑和第二小凹坑,輔助輪懸空在第一軌道外,此時行走輪帶動移動成型機于第一軌道上行走到位,移動成型機略微下降一定落差,使移動成型機的底面緊貼固定平臺的上表面設置。行走輪未行走到位前,移動成型機的底面與固定平臺間始終留有間隙,二者未發生相互摩擦。
當行走輪返回往第二軌道方向行走時,第一行走輪和第二行走輪同時從對應的小凹坑中滑出,此時帶動移動成型機變軌升高,移動成型機的底面與固定平臺間留有一定間隙。隨著繼續返回行走,輔助輪進入第一軌道并且平穩越過第一小凹坑,之后繼續返回行走,同理,借助輔助輪支撐作用,第一行走輪能夠平穩地越過第二小凹坑,最終帶動移動成型機于第二軌道上行走到位。
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