[發明專利]液壓控制布置

有效

• 申請號: 201410020096.8
• 申請日: 2014-01-16
• 公開（公告）號: CN103921838B
• 公開（公告）日: 2017-01-04
• 發明（設計）人: 尼爾斯·E·塞韋萊斯德;莫滕·赫克·彼得森;本特·波爾斯克羅
• 申請（專利權）人: 丹佛斯動力系統有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司11021
• 代理人: 王靜

技術領域

本發明涉及一種液壓控制布置，該液壓控制布置具有：方向閥；計量泵單元，所述計量泵單元具有以液壓的方式并聯地連接并能夠以機械方式并聯地操作的至少兩個計量泵和以液壓的方式連接在至少兩個計量泵中的兩個之間的截止閥；泵連接部和貯液器連接部，所述泵連接部和貯液器連接部通過方向閥連接到所述計量泵單元；和連接到方向閥的兩個工作連接部，且截止閥的控制輸入裝置通過控制閥連接到泵連接部。

背景技術

從US5806561B已知在計量泵單元中具有兩個計量泵的這種液壓控制布置。在“正常”操縱模式中，兩個計量泵被以液壓的方式并聯連接并以機械方式并聯地或并行地操作。在這種操作模式中，計量泵單元具有相當大的排量。當控制布置用作車輛中的轉向單元時，方向盤處的小轉向角度導致轉向輪處的相當大的轉向角度。在“緊急”操作模式中，可以使一個轉向泵短路使得僅剩余的轉向泵可以工作。在這種操作模式中，可以減小由駕駛員產生的用于旋轉方向盤的扭矩。然而，需要更大的轉數以獲得轉向輪的期望的轉向角度。即使沒有緊急情況，控制閥也可以用于在兩個操作模式之間進行切換。控制閥可以例如依賴于速度或通過駕駛員(如果他希望獲得更加靈敏的轉向)進行控制。

當控制閥被切換到正常模式時，泵壓力必須超過彈簧的力，使得控制閥的閥元件可以移動到連接兩個計量泵的位置。

在具有較高操作壓力的液壓系統中，在一些情況下難以獲得截止閥的期望的切換特性。例如，在一些情況下，截止閥應該被切換到只有當泵壓強超過40-70巴時兩個計量泵才并聯連接的狀態。在這種壓強水平以下，僅一個計量泵應該計量給工作連接部的油。

發明內容

因此，內含在本發明中的目的是確保僅在控制條件下切換截止閥。

該目的由如上所述的液壓控制布置來實現，在于：控制閥是先導式操作閥，所述控制閥的入口連接到泵連接部，所述控制閥在所述控制閥的致動狀態下連接所述輸入裝置和所述泵連接部。

在這種液壓控制布置中，只有當先導式閥已經被致動時，截止閥才可以并聯地連接兩個計量泵。只有如果泵壓強超過所需的壓強水平（例如，40-70巴)時才致動先導式閥。僅在切斷先導式閥之后，泵壓強或壓力才可以到達截止閥的入口，使得截止閥被致動。先導式閥本身是已知的。在不顯著地增加液壓控制布置的成本的情況下可以使用所述先導式閥。

優選地，如果控制閥處于非致動狀態，則控制閥將截止閥的輸入或輸入裝置連接到貯液器連接部。在這種情況下，除非泵壓強超過所需的壓強值，截止閥的輸入裝置是釋壓的。在僅計量泵中的一個是激活的“緊急”狀態下移動截止閥的彈簧(或其它重置力)無須克服由捕獲的液壓流體所引起的液壓壓強或壓力。這種液壓流體可能逸出到貯液器連接部。

優選地，控制閥的入口處的壓強或壓力克服彈簧的力作用在控制閥的閥元件上。彈簧的力限定先導式閥改變其狀態以將泵連接部連接到截止閥的輸入裝置所需的壓強或壓力水平。

優選地，當入口處的壓強超過40巴時，閥元件移動到所述致動狀態。40巴或更大的壓強水平在液壓控制布置中是非常高的水平，然而其可以使用先導式操作閥被容易地操縱。

在這種情況下，優選的是泵連接部連接到恒壓泵系統。在這種恒壓泵系統或CN系統中，當通過液壓控制布置被轉向的車輛的引擎正在運行時，泵壓強通常持久地大于100巴。這種高壓強可以通過利用先導式操作閥被容易地操縱。

在進一步的優選實施例中，控制閥的入口處的壓強(或由該壓強產生的壓力)克服彈簧的力和負載感測連接部處的壓強作用在控制閥的閥元件上。這樣，可以使用具有LS或負載感測系統的液壓控制布置。在這種系統中，泵連接部處的壓強通常比負載感測連接部處的壓強高預定量。彈簧具有小于由壓強差產生的力的力。因此，先導式操作控制閥被移動或移位到兩個計量泵以液壓方式并聯地連接的狀態中。當泵連接部處的壓強降低時，負載感測連接處的壓強也降低。然而，這僅在“正常”情況下是這樣的。當泵連接部處的壓強進一步降低時，例如，當驅動泵的引擎沒有操作時，泵連接部處的壓強將不能夠在控制閥的閥元件上產生大于彈簧的力的力。在僅計量泵中的一個是激活的狀態下彈簧使控制閥移位。

在這種情況下，優選的是所述彈簧的力相應地小于泵連接部處的壓強和負載感測連接部處的壓強之間的名義或額定壓強差。在正常操作條件下，通過壓強差克服該彈簧的力。在緊急情況下，泵連接部處的壓強消失或下降到小于彈簧力的值。