[發明專利]一種自動折倒式全密封進排氣裝置

有效

• 申請號: 201410020081.1
• 申請日: 2014-01-16
• 公開（公告）號: CN103770924A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 劉金標;裴武波;苗建明;陳兵;高頻;劉日科
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一〇研究所
• 主分類號: B63H21/32
• 分類號: B63H21/32
• 代理公司: 北京理工大學專利中心 11120
• 代理人: 李之壯;仇蕾安

技術領域

本發明屬于密閉進排氣裝置技術領域，具體涉及一種自動折倒式全密封進排氣裝置。

背景技術

為維護國家海洋利益、保障海洋國土與環境的安全，發展軍民兼用的海洋高技術裝備是當務之急。從近年國內外發展形勢來分析，研發一種在水下某一深度具備探測能力、用于對探測到的危險目標進行識別，且航行靈活，具有一定的抗風浪能力，同時能較好地隱蔽自身的航行器。

水下航行器正常工作時，進排氣裝置的進氣口和排氣口露出水面，為航行器內的柴油機提供工作所需空氣和排放廢氣的通道，然而由于進排氣裝置高達5m，再加上航行體的高度不可能放置于某一箱體內，給存儲和運輸帶來不便，為解決此問題，將進排氣裝置設計為可自動折倒式，即在運輸和存儲時將進排氣裝置放倒，工作時將進排氣裝置豎直。考慮到航行器的工作環境為水下，且旋轉豎直后，進排氣裝置應同時具有雙道密封性能：1）進排氣管下法蘭端面與支撐底座之間的水密，2）上排氣管法蘭端面與下排氣管法蘭端面之間的密封。目前國內還沒行之有效的解決方法，國外僅有報道，而無具體原理或細節等方面的內容可借鑒。為此，設計一種自動折倒式全密封進排氣裝置，是十分必要的。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中存在的缺陷，設計一種自動折倒式全密封進排氣裝置，該裝置能夠克服本身存儲和運輸不便，并且能夠克服密封差的問題。

為了實現上述目的，本發明的技術方案是設計一種自動折倒式全密封進排氣裝置，包括支撐底座、旋轉軸、進排氣裝置、上排氣管、橡膠波紋管、壓桿、鍥子、組合密封圈、鎖緊液壓缸、鎖緊支架、下排氣管、起落液壓缸、后行程開關、前行程開關；

其中，在所述支撐底座上開有密封圈安裝槽；在所述支撐底座前端上側設有旋轉耳，在所述支撐底座的后端兩側對稱設有兩個下連接耳；

在所述進排氣裝置的下端面設有壓桿，在所述壓桿上開有方形孔；在所述進排氣裝置的前端設有旋轉耳，在所述進排氣裝置的左右兩側設有兩個鉸接軸；

所述組合密封圈由上橡膠墊、下橡膠墊與止動鋼圈硫化而成；

在所述鎖緊支架上開有導向槽；

所述起落液壓缸為一對設置，在每個所述起落液壓缸的兩端設有上下連接耳；

其連接關系在于：兩個所述起落液壓缸通過其下連接耳與所述支撐底座的兩個下連接耳鉸接，所述鎖緊支架固定安裝在所述支撐底座上，所述鎖緊支架位于兩個所述起落液壓缸之間；所述進排氣裝置的旋轉耳與所述支撐底座的旋轉耳通過旋轉軸連接，兩個所述起落液壓缸的上連接耳與所述進排氣裝置的兩個鉸接軸鉸接，所述上排氣管安裝在所述進排氣裝置上，所述下排氣管安裝在所航行體殼體上，所述上排氣管和下排氣管對應設置，所述橡膠波紋管的上下法蘭面分別與所述上排氣管和下排氣管法蘭連接，所述鎖緊液壓缸固定安裝在所述鎖緊支架上，并使所述鎖緊液壓缸的活塞桿位于所述鎖緊支架的導向槽內，所述鍥子固定安裝在所述鎖緊液壓缸的活塞桿端部，所述組合密封圈安裝在所述支撐底座的密封圈安裝槽內，所述進排氣裝置的壓桿方形孔與所述楔子相匹配；所述后行程開關和前行程開關安裝在所述鎖緊液壓缸上。

在每個所述起落液壓缸上設計一個內置式平衡閥。

還包括位移傳感器，所述位移傳感器安裝在所述任意一個起落液壓缸上。

所述壓桿的方形孔底面設計為斜面，該斜面與所述楔子相匹配。

所述橡膠波紋管采用氟橡膠材質制作。

本發明的優點和有益效果在于：

一、本發明的進排氣裝置在起落液壓缸的作用下具有自動升起功能，回收至船上后具有自動放倒功能，且進排氣裝置升起后能夠實現接口面密封，及排氣管的密封，使廢氣順利排出。

二、由于在每個所述起落液壓缸上設計一個內置式平衡閥，可以防止進排氣裝置在折倒的過程中由于重力而迅速下落，起到保護緩沖作用。

三、由于還包括位移傳感器，所述位移傳感器安裝在所述任意一個起落液壓缸上，能夠測出進排氣裝置某一位置的距離而實現時時控制，可以確保實現進排氣裝置在升起和放倒過程中某一位置停止。

四、由于所述壓桿的方形孔底面設計為斜面，該斜面與所述楔子相匹配，可以便于楔子的插接。

五、由于所述橡膠波紋管采用氟橡膠材質制作，可以使橡膠波紋管具有耐油、耐高溫、耐腐蝕、承壓高及大壓縮和拉伸比的優點。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1的仰視圖；

圖3為組合密封圈I局部放大圖；

圖4為所述進排氣裝置豎直后鎖緊缸鎖住后的Ⅱ局部放大圖；