[發明專利]用于叉車差速器裝配的自動輸送裝置

有效

• 申請號: 201410019638.X
• 申請日: 2014-01-16
• 公開（公告）號: CN103771105A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 余雙前;薛白;謝云;王慶華;凌霄;曹子圣
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B65G37/00
• 分類號: B65G37/00
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本發明屬于叉車裝配工藝技術領域，具體涉及用于叉車差速器裝配的自動輸送裝置。

背景技術

叉車差速器的重量較重為35kg。叉車差速器裝配要經過差速器預裝和差速器壓裝兩道工序，預裝以6件差速器為一批次，預裝完成后首先將6件差速器人工搬放到容器內，然后利用手動托盤車轉運到液壓機旁，最后依次從容器內搬差速器到液壓機上進行壓裝，直到6件差速器全部壓裝完成。整個輸送過程需人工搬下六次，轉運一次，搬上六次，輸送完全靠人工來實現。雖然市場上也有很多的輸送設備，但基本功能是實現相同節拍的輸送，即各工序的作業時間一致。叉車差速器裝配由于差速器預裝以6件一批次裝配，而差速器壓裝以單件裝配，因此兩工序的作業時間不一致，常規的輸送設備不能滿足。現有技術缺陷是1.勞動強度大：差速器預裝后重量約25kg，需人工搬運到容器內輸送；2.影響產品質量：人工搬運的過程中，容易造成磕碰毛刺；3.效率低：人工轉運的過程費時費工；4.不安全：人工搬運的過程中，工件容易脫落，造成傷人事故。

發明內容

為了提高差速器裝配的效率、降低搬運和轉運的勞動強度、提高產品的質量，本發明提供一種用于叉車差速器裝配的自動輸送裝置。

用于叉車差速器裝配的自動輸送裝置包括由機架、鏈條傳動機構和電機組成的板鏈輸送機構，所述鏈條傳動機構包括傳動鏈條，傳動鏈條跨裝在兩根平行的鏈軸上，傳動鏈條上裝有鏈板形成板面；

板鏈輸送機構中兩根平行的鏈軸的軸心線之間存在高度差，即一根鏈軸的軸心線高于另一根鏈軸的軸心線，使高度相對較低的一側鏈軸上鏈板形成的板面與水平面之間形成向下的傾斜角α；

還包括滾道輸送機構，所述滾道輸送機構包括框架式的滾道機架，滾道機架的頂部設有兩根平行的上縱梁，兩根上縱梁上通過水平的上固定軸均布設有上軸承，兩根上縱梁上的上軸承相對應形成上滾道；兩根上縱梁之間下方的滾道機架上設有兩根平行的下縱梁，兩根下縱梁上通過水平的下固定軸均布設有下軸承，兩根下縱梁上的下軸承相對應形成下滾道；

?所述上滾道和下滾道相對應的一端為滾道輸送機構的輸入端，相對應的另一端為滾道輸送機構的輸出端，所述輸入端搭在具有向下的傾斜角的板鏈輸送機構的板面上。

板鏈輸送機構中兩根平行的鏈軸的軸心線之間的高度差為20～30毫米。

所述傾斜角α為1～4度。

滾道輸送機構的輸入端的兩根下縱梁端部的下部分別設有導向板，兩側導向板相對應的外端呈喇叭口狀。

兩根上縱梁的上部分別罩設有角鋼狀的導向封板，所述導向封板的一側邊與上縱梁的外側面貼合，導向封板的另一側邊呈水平狀。

滾道輸送機構的輸入端兩側的導向封板上連接著L形連接桿的一側桿身，兩側L形連接桿的另一側桿端分別直立固定在板鏈傳動機構的機架兩側。

滾道輸送機構的輸出端的兩根下縱梁端部之間的下部設有水平狀的阻擋托板。

本發明的有益技術效果體現在以下方面：

1.大大降低勞動強度：自動輸送裝置實現了1～3噸叉車差速器輸送的自動化，完全替代了人工搬下、轉運和搬上的繁重勞動；

2.保證產品質量：輸送工作通過自動化設備實現，消除了人工操作過程中，產品產生毛刺和磕碰以及變形等損傷；

3.安全可靠：由于設備運行無人化，輸送過程完全安全，輸送過程可靠。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖2為滾道輸送機構結構示意圖。

圖3為自動輸送裝置過渡銜接處主視圖。

圖4為圖2的K2向視圖（運送三噸叉車用的差速器）。

圖5為圖2的K1向視圖（運送一噸叉車用的差速器）。

圖6為本發明運送差速器的使用狀態圖。

上圖中序號：板鏈輸送機構1、鏈板2、滾道機架3、上縱梁4、上固定軸5、上軸承6、下縱梁7、下固定軸8、下軸承9、導向封板10、L形導向板11、連接桿12、阻擋托板13、連接板14、三噸差速器16、一噸差速器17。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本發明作進一步地描述。

實施例

參見圖1，用于叉車差速器裝配的自動輸送裝置包括由機架、鏈條傳動機構和電機組成的板鏈輸送機構1和滾道輸送機構。所述鏈條傳動機構包括傳動鏈條，傳動鏈條跨裝在兩根平行的鏈軸上，傳動鏈條上裝有鏈板2形成板面。