[發明專利]用于叉車的全懸浮式駕駛艙

有效

• 申請號: 201410019593.6
• 申請日: 2014-01-16
• 公開（公告）號: CN103770849A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 師學銀;張冬林;錢正旺;畢勝;孫光英
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06;B62D33/10
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本發明屬于叉車技術領域，具體涉及叉車的駕駛艙結構。

背景技術

目前，國內叉車行業所用的駕駛艙結構是基于護頂架和車架之間通過螺栓剛性連接實現。駕駛艙內方向盤、腳踏板、操縱桿、機罩及其上座椅等人機交互裝置與車架均是剛性連接。發動機啟動時，叉車底盤的振動隨之傳導到整個駕駛艙（包括：機罩、座椅、腳踏板、方向盤、底板以及轉向開關等操作裝置）內，同時受到發動機噪音影響，駕駛艙內操作者所受振動和噪音干擾較重，影響了叉車操作者人機舒適性，嚴重的甚至造成操作者暈車。現有的駕駛艙結構未能較好地滿足用戶人機舒適性要求，從某種意義上說也制約了整個叉車行業的發展。?

發明內容

為了降低駕駛艙內座椅、操縱踏板、方向盤、操縱閥桿及底板等部件和裝置處振動，減少駕駛艙內操作者所受噪音干擾，提高叉車操作者在整個駕駛艙內的人機舒適性，本發明提供一種用于叉車的全懸浮式駕駛艙。

用于叉車的全懸浮式駕駛艙包括由護頂架、機罩、底板和儀表架組成的駕駛艙，其中底板位于護頂架內底部的前方，機罩位于護頂架內底部的后方；所述護頂架包括頂框架、左邊框總成、右邊框總成、左艙門和右艙門，左邊框總成和右邊框總成結構相同；所述左邊框總成包括前支座、前支撐桿、安裝板、固定板、后支撐桿、后支座和下橫梁，所述前支座固定在前支撐桿下端，所述下橫梁的一端連接著前支座的下端，另一端連接著后支座，所述后支座固定在后支撐桿的下端一側，改進在于：與左邊框總成的后支座和右邊框總成的后支座相對應的機罩的兩側分別設有鉸鏈總成；所述鉸鏈總成包括鉸鏈桿和U形塊；鉸鏈桿的一端鉸接著U形塊的開口端，另一端固定連接著機罩，所述U形塊固定套設在后支座上；

所述底板的兩側通過螺紋連接件分別對應安裝在左邊框總成的下橫梁的前部和右邊框總成的下橫梁的前部上；所述儀表架包括矩形板狀的本體，本體的中部設有水平的加強筋板，加強筋板上部的本體上分別設有方向盤支架和腳踏板支架，加強筋板下部的本體上連接著液壓元件固定板；所述本體兩側分別連接著左邊框總成的前支座和右邊框總成的前支座；

與左邊框總成的前支座和右邊框總成的前支座相對應的下橫梁的底部設有減震墊，左邊框總成的后支座的底部和右邊框總成的后支座的底部分別設有減震墊。

所述鉸鏈桿為彎鉤狀桿，且彎鉤端鉸接著U形塊的開口端。

儀表架的本體上部為向內側彎曲的弧形板。?

所述底板的中間部分為平板結構，兩側為翅膀狀的弧形板，兩側的弧形板上分別開設有兩個安裝孔。

本發明與現有技術產品相比具有以下方面的優點：

1.?將儀表架和底板安裝于護頂架上，機罩通過鉸鏈總成連接護頂架，駕駛艙與車架之間通過橡膠的減震墊柔性連接，使駕駛艙整體懸浮于車架上，隔離了發動機振動，大幅提高了駕駛艙內操作者的人機舒適性；

2.通過安裝于護頂架上的儀表架實現儀表、電氣設備的安裝，使儀表、電氣設備與叉車底盤隔離，減少了發動機振動對儀表、電氣設備造成的損壞，提高了叉車零部件的使用壽命；

3.全懸浮式駕駛艙在保證叉車操作者舒適駕駛的前提下，杜絕了叉車操作踏板、操作閥桿等人機交互裝置因振動過大造成的誤操作現象，增強了叉車操作安全性。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖2為護頂架結構示意圖。

圖3為護頂架分解圖。

圖4為右邊框總成結構示意圖。

圖5為機罩結構示意圖。

圖6為機罩安裝示意圖。

圖7為圖6的局部放大圖。

圖8為底板安裝示意圖。

圖9為儀表架結構示意圖。

圖10為儀表架安裝示意圖。

圖11為圖10的局部放大圖。

圖12為本發明仰視軸測圖。

上圖中序號：護頂架1、減震墊2、機罩3、底板4、儀表架5、頂框架6、左邊框總成7、右邊框總成8、橫拉桿9、前支座10、前支撐桿11、安裝板12、固定板13、后支撐桿14、后支座15、下橫梁16、鉸鏈總成17、本體18、加強筋板19、方向盤支架20、腳踏板支架21、液壓元件固定板22。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本發明作進一步地描述。