[發明專利]一種應用于公交車的滅火方法及滅火裝置

有效

• 申請號: 201410019308.0
• 申請日: 2014-01-16
• 公開（公告）號: CN104784845B
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 徐凡席
• 申請（專利權）人: 上海紐特消防設備有限公司
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07;A62C31/02
• 代理公司: 上海愉騰專利代理事務所(普通合伙) 31306
• 代理人: 唐海波

本發明公開了一種應用于公交車的滅火方法及滅火裝置，其包括步驟：啟動滅火設備；減小滅火液體顆粒大小，使滅火液體形成至少大、中、小三種滅火液體的立體噴霧狀；提高滅火液體的表面活性，降低滅火液體的動態表面張力；使滅火液體的噴出流量按照先大后小方式進行噴灑。本發明采用撞擊成霧的螺旋式噴頭，形成高、中、低空間位置霧滴同時作用，完全抑制燃料的燃燒力。通過復配的化學藥劑降低細霧滴的動態張力,強化細霧滴固有的滅火機理。同時通過特殊考量的時間流量控制設計，在用滅火劑量小條件下，以數秒鐘的極快速度撲滅車廂內的轟燃大火，使乘客的生命不受到傷害，同時也解決了大量的公交車負載大儲量滅火劑的重量給節能帶來的新問題。

技術領域

本發明涉及一種滅火方法及滅火裝置，尤其涉及一種應用于公交車客艙的滅火方法及滅火系統裝置。

背景技術

人們對公交車防火滅火極為重視，過去國內外一般對公交車的保護基本上都只對比較容易自然著火的引擎部分進行滅火保護。對于客車車廂的滅火保護只限于配備一至兩個小型滅火器，其滅火能力極其有限。隨著公交車火災越來越多的發生，國內公交車車廂的滅火技術研發超越了國外同行。但是，車廂滅火新技術的研發，有的是采用傳統的泡沫滅火，有的是較新型的水基添加劑通過噴霧實現滅火。前者泡沫不僅不能在有限的滅火劑量和在乘客生命未受到死亡威脅的時間內實現有效滅火，而且還會對乘客的生命和健康造成危害，特別是泡沫噴放在乘客的臉部，形成呼吸困難，可能威脅老弱婦嬰等乘客的生命；后者的滅火性能獲得了提高，實現了有效滅火。但重要的是，滅火時間仍然不能在乘客生命受到傷亡的關鍵時間內撲滅火災,而且這一技術用滅火劑量大，仍滅火時間長，無法滿足刻不容緩的滅火需求。

因此，現有技術存在缺陷。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺陷，本發明提供一種能快速滅火的一種應用于公交車的滅火方法及滅火裝置，以解決現有技術中存在的問題。

為達到上述目的，本發明采用如下技術方案：一種應用于公交車的滅火方法，所述滅火方法包括以下步驟：

啟動滅火設備；

減小滅火液體顆粒大小，使滅火液體形成至少大、中、小三種滅火液體的立體噴霧狀；

降低滅火液體的動態表面張力，提高滅火液體的表面活性；

使滅火液體的噴出流量按照先大后小方式進行噴灑。

依照本發明的一個方面，其中，通過螺旋形噴頭減小滅火液體顆粒大小，使滅火液體形成至少大、中、小三種滅火液體的立體噴霧狀。

依照本發明的一個方面，其中，通過復配的化學藥劑提高滅火液體的表面活性，降低滅火液體的動態表面張力。

依照本發明的一個方面，其中，一種應用于公交車的滅火裝置，包括瓶組、感溫火災探測器和噴咀；所述瓶組包括滅火設備控制盤和滅火執行裝置，所述滅火執行裝置安裝在車體外頂部，所述滅火設備控制盤安裝在車體內部駕駛室，所述感溫火災探測器安裝在車體內部座位下側，所述噴咀設置成螺旋形噴頭安裝在車體內部頂棚，所述噴咀由多個螺旋形噴頭在頂棚一字排開設置組成。

依照本發明的一個方面，其中，所述滅火執行裝置包括氮氣瓶和滅火劑瓶，其還包括減壓閥孔前室、減壓閥孔后室和減壓小孔，所述氮氣瓶與滅火劑瓶間經過減壓閥孔和減壓小孔連接；所述瓶組還包括斯蘭德閥、儲氣室、開關活塞以及瓶頭閥，所述儲氣室后端通過開關活塞以及瓶頭閥與氮氣瓶相連，所述儲氣室前端通過斯蘭德閥與滅火設備控制盤相連。

依照本發明的一個方面，其中，所述滅火設備控制盤分為電磁控制部分和手動控制部分。

依照本發明的一個方面，其中，所述電磁控制部分包括電磁閥導線、電磁閥；所述電磁閥導線與電磁閥相連，所述電磁閥通過斯蘭德閥與儲氣室連接。