[發明專利]16編組的列車網絡集成實驗臺

無效

• 申請號: 201410018791.0
• 申請日: 2014-01-16
• 公開（公告）號: CN103728973A
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 徐燕芬;孫國斌;姜仕軍;孟祥振;郭瑞;薛樹坤
• 申請（專利權）人: 青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02;G05B17/02;G06F9/455
• 代理公司: 青島聯信知識產權代理事務所 37227
• 代理人: 段秀瑛;王月玲

技術領域

本發明涉及一種16編組的高速列車網絡控制系統，具體的說，涉及一種針對CRH5型列車的16編組的列車網絡集成實驗臺。?

背景技術

列車網絡控制系統主要實現對列車關鍵設備運行狀態的監視，并根據需要對設備進行遠程控制，列車網絡控制系統集列車控制系統、故障檢測與診斷系統、以及旅客信息服務系統于一體，以車載微機為主要技術手段，通過網絡實現列車各個系統間的信息交換，最終達到對車載設備的集散式監視、控制和管理的目的，實現列車控制系統的智能化、網絡化和信息化，所以說列車網絡控制系統在列車運行中和維護中起到至關重要的作用。?

隨著高速列車網絡技術快速發展，現有的高速列車網絡控制系統已經不能滿足列車網絡控制系統的高可靠性和高專業性的要求，需要建立網絡集成實驗臺對高速列車網絡控制系統，特別是CRH5型列車的網絡進行系統設計和研究，通過網絡集成實驗臺對列車網絡進行設計、仿真、實驗、分析和調試，完成對列車網絡控制系統關鍵技術的仿真實驗、功能驗證、安全評估、特定故障工況復現分析過程。?

發明內容

本發明的目的是提供一種針對CRH5型列車的16編組的列車網絡集成實驗臺，利于對列車網絡控制系統進行高效的性能測試和分析。?

本發明的技術方案是：一種16編組的列車網絡集成實驗臺，其特征在于：該網絡集成實驗臺包括網絡系統、ACU/TCU牽引系統、空調控制系統（HVAC）、旅客信息系統（PIS）、軸箱檢測控制器（HADS）、本地顯示器（LT）、煙火系統（FIRE）和充電機（BATTEY），還包括貫穿列車的列車總線（WTB）和車輛總線（MVB）；所述的網絡系統包括網關（GW）、主處理單元（MPU-LC/MPU-LT）和以太網關（Eth/MVB?GW1和Eth/MVB?GW2）；所述的ACU/TCU牽引系統包括牽引控制單元（TCU）和輔助控制單元（ACU）；所述的網關（GW）設有列車總線（WTB）接口和車輛總線（MVB）接口，通過網關（GW）實現列車總線（WTB）?和車輛總線（MVB）之間的雙向信息交換；該網絡集成實驗臺的各個系統均通過車輛總線（MVB）與主處理單元（MPU-LC/MPU-LT）進行通訊；該網絡集成實驗臺還包括仿真主機，通過仿真主機軟件系統實現16輛長編動車組重聯，兩個8輛編組列車之間通過列車總線（WTB）進行通訊。?

優選的是，所述的主處理單元（MPU-LT）控制牽引控制單元（TCU）和輔助控制單元（ACU）；主處理單元（MPU-LC）控制空調控制系統（HVAC）、旅客信息系統（PIS）、軸箱檢測控制器（HADS）、本地顯示器（LT）、煙火系統（FIRE）和充電機（BATTEY）。?

優選的是，所述的旅客信息系統（PIS）為分布式信息服務系統，由旅客信息顯示系統、公共播音系統、列車內部對講通信系統和音視頻娛樂系統4個子系統構成。?

優選的是，所述的仿真主機包括了實物仿真軟件和司機操作臺仿真軟件，實物仿真軟件通過以太網線連接以太網關（Eth/MVB?GW1和Eth/MVB?GW2），從而實現與主處理單元（MPU-LT/MPU-LC）的通信，其中實物仿真軟件實現對牽引控制單元（TCU）、輔助控制單元（ACU）、牽引本地控制器（CLT）、制動控制單元（BCU）和高壓系統的仿真；司機操作臺仿真軟件實現對司機鑰匙(Key)、主命令開關(SCC)、升前弓(Front?PNT)、升后弓(Rear?PNT)、空氣壓縮機(Compressor)、分斷DJ(Open?DJ)、閉合DJ(Close?DJ)和司機臺指示燈的仿真。?

本發明與現有技術相比的有益效果為：?

（1）本發明的16編組的列車網絡集成實驗臺，包括網絡系統、ACU/TCU牽引系統、空調控制系統（HVAC）、旅客信息系統（PIS）、軸箱檢測控制器（HADS）、本地顯示器（LT）、煙火系統（FIRE）和充電機（BATTEY），可實現對CRH5型列車網絡控制系統進行設計、仿真、實驗和分析需求；?

（2）該網絡集成實驗臺的各個系統均通過車輛總線（MVB）與主處理單元（MPU-LC/MPU-LT）進行通訊，網關（GW）實現列車總線（WTB）和車輛總線（MVB）之間的雙向信息交換，列車總線（WTB）為貫穿列車的總線，傳送控制、監測及故障診斷信息，保證列車運用過程中，系統信息傳遞的準確性和高效性；?

（3）該網絡集成試驗臺實現16輛長編動車組重聯，將兩個8輛編組列車之間通過列車總線（WTB）進行通訊，通過實物仿真軟件實現重聯信號的傳輸。?