[發明專利]采用燃料和直噴液態氣體的混合動力裝置、系統及動力輸出構建方法

無效

• 申請號: 201410018639.2
• 申請日: 2014-01-15
• 公開（公告）號: CN103711573A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 茍仲武
• 申請（專利權）人: 茍仲武
• 主分類號: F02B41/02
• 分類號: F02B41/02;F02G5/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 薛晨光;魏曉波

1.采用燃料和直噴液態氣體的混合動力裝置，包括四沖程內燃機氣缸，其特征在于，還包括氣動機氣缸，所述氣動機氣缸包括：

缸體；

活塞，內置于所述缸體內；和

缸蓋，與所述缸體及活塞圍合形成氣源工作腔室，所述缸蓋上設置有進氣門、排氣門和伸入所述氣源工作腔的噴液嘴；且

所述氣動機氣缸的活塞與所述內燃機氣缸的活塞通過連桿機構相連，以在相應的缸體內交替滑動。

2.根據權利要求1所述的混合動力裝置，其特征在于，所述氣動機氣缸的缸體與所述內燃機氣缸的缸體一體成形。

3.根據權利要求1或2所述的混合動力裝置，其特征在于，所述內燃機氣缸和所述氣動機氣缸均為多個，且依次間隔排布。

4.根據權利要求3所述的混合動力裝置，其特征在于，所述內燃機氣缸和所述氣動機氣缸均為三個或者四個，形成六缸或者八缸動力裝置。

5.根據權利要求1或2所述的混合動力裝置，其特征在于，所述內燃機氣缸的數量小于所述氣動機氣缸的數量。

6.采用燃料和直噴液態氣體的混合動力系統，其特征在于，包括：

如權利要求1至5中任一項所述的采用燃料和直噴液態氣體的混合動力裝置，還包括：

絕熱儲液箱，用于存儲液態氣體；

換熱預熱器，其第一熱源支路用于與動力裝置的冷卻回路連通，其預熱支路連通所述氣動機氣缸的排氣岐管和進氣門；和

噴氣控制器，以輸出控制指令控制所述噴液嘴的啟動和停止時刻。

7.根據權利要求6所述的混合動力系統，其特征在于，所述噴氣控制器根據所述混合動力裝置的轉速輸出所述控制指令。

8.根據權利要求6或7所述的混合動力系統，其特征在于，所述換熱預熱器還具有第二熱源支路，所述第二熱源支路與動力裝置的內燃機排氣管路并聯連通。

9.根據權利要求8所述的混合動力系統，其特征在于，還包括超低溫低壓液泵，以自所述絕熱儲液箱泵取液態氣體并輸送至所述噴液嘴。

10.根據權利要求9所述的混合動力系統，其特征在于，所述超低溫低壓液泵內置于所述絕熱儲液箱中。

11.根據權利要求6所述的混合動力系統，其特征在于，所述液態氣體具體為液態空氣、液態氮氣或者液態混合氣體。

12.采用燃料和直噴液態氣體的混合動力輸出構建方法，其特征在于，采用液態氣體和燃料作為形成驅動力的基礎源，其中，所述液態氣體受熱膨脹作功形成的壓力，與所述燃料燃燒作功形成的壓力，共同作為動力輸出的驅動力，并利用液態氣體作功后排放的氣體作為受熱膨脹的預壓縮氣源。

13.根據權利要求12所述的混合動力輸出構建方法，其特征在于，應用權利要求5至11中任一項所述的采用燃料和直噴液態氣體的混合動力系統。

14.根據權利要求13所述的混合動力輸出構建方法，其特征在于，所述燃料具體為汽油、柴油、液化石油氣、氫氣、沼氣、頁巖氣、生物柴油或者天然氣。

15.根據權利要求14所述的混合動力輸出構建方法，其特征在于，低溫啟動時配置成：采用燃料作功的內燃部分先啟動，采用液態氣體作功的氣動部分后啟動。

16.根據權利要求15所述的混合動力輸出構建方法，其特征在于，低功耗情況下、環境高溫工況下配置成：減少所述內燃機氣缸的燃油供給且提高氣動機氣缸的氣體供給，或者內燃機停止工作。