[發明專利]用于催化劑溫度控制的方法和系統

有效

• 申請號: 201410018295.5
• 申請日: 2014-01-15
• 公開（公告）號: CN103925050B
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: J·N·阿勒瑞;W·C·婼娜;T·G·里昂;G·蘇尼拉
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20;F02D41/02;F02P5/15;F02D9/04;F02D37/02;F02D41/00;F02M26/07;F02M26/10;F02M26/15;F02M26/25;F02M26/36;F02M26/44
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種加快連接到發動機的排氣催化劑的活化的方法，其包括：

在發動機冷啟動期間，

關閉EGR閥和設置在所述排氣催化劑的下游的排氣節氣門，同時將節流的排氣的至少一部分轉移通過EGR冷卻器并且然后通過在接合點處接合到EGR通道的旁通通道，

其中所述EGR冷卻器被連接到所述節氣門上游的排氣道，

其中所述EGR閥被連接到所述接合點下游的所述EGR通道，并且

其中所述EGR冷卻器與冷卻劑系統熱連通，所述冷卻劑系統與所述發動機熱連通。

2.根據權利要求1所述的方法，其中執行所述關閉和轉移一段持續時間，直到所述排氣催化劑的溫度高于閾值溫度，其中被轉移通過所述旁通通道的所述排氣沒有被再循環至發動機進氣道。

3.根據權利要求2所述的方法，其進一步包括，當所述排氣催化劑的溫度低于所述閾值溫度時，響應于在所述節氣門上游且在所述催化劑下游估計的排氣背壓高于閾值壓力，間歇地打開所述排氣節氣門。

4.根據權利要求3所述的方法，其中將所述被節流的排氣的所述部分轉移通過所述EGR冷卻器包括將所述被節流的排氣的所述部分轉移通過位于所述EGR通道內的所述EGR冷卻器，同時保持所述EGR通道中的所述EGR閥在關閉更多的位置處，所述EGR通道將來自所述排氣節氣門上游和所述排氣催化劑下游的發動機排氣道流體連接到進氣壓縮機上游的發動機進氣道。

5.根據權利要求4所述的方法，其中所述EGR通道是低壓EGR通道。

6.根據權利要求4所述的方法，其中所述旁通通道在所述EGR冷卻器的出口下游且在所述EGR閥的上游連接到所述EGR通道，所述旁通通道在所述排氣節氣門的下游連接到所述發動機排氣道，其中所述旁通通道包括噴射器，并且其中經由所述旁通通道傳送被節流的排氣的所述部分包括使被節流的排氣的所述部分流過所述噴射器，所述方法進一步包括在所述噴射器處抽真空。

7.根據權利要求2所述的方法，其進一步包括，當所述排氣催化劑的溫度低于所述閾值溫度時且當所述排氣節氣門關閉時，延遲火花點火正時，火花延遲的量是根據所述排氣催化劑的溫度調節的。

8.根據權利要求7所述的方法，其進一步包括，在所述排氣催化劑的溫度高于所述閾值溫度之后，保持所述排氣節氣門關閉，同時提前火花點火正時。

9.根據權利要求8所述的方法，其進一步包括，在所述排氣催化劑的溫度高于所述閾值溫度之后，根據EGR冷卻器出口溫度調節所述排氣節氣門，其中所述調節包括隨著所述EGR冷卻器的出口溫度增加，將所述排氣節氣門從關閉更多位置轉變到打開更多的位置。

10.一種用于發動機的方法，其包括：

在發動機冷啟動期間，

重新啟動所述發動機，并且后催化劑排氣節氣門和EGR閥每個都關閉；

在所述EGR閥和排氣節氣門關閉的情況下，經由EGR冷卻器和噴射器圍繞所述排氣節氣門轉移被節流的排氣的至少一部分，其中被節流的排氣中被轉移的所述部分沒有被再循環至發動機進氣道；和

保持所述節氣門和所述EGR閥每個都關閉，直到EGR冷卻器出口溫度高于閾值，

其中所述EGR冷卻器與冷卻劑系統熱連通，所述冷卻劑系統與所述發動機熱連通。