[發(fā)明專利]校車用主動(dòng)式兒童安全氣囊裝置及其控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410018211.8
• 申請(qǐng)日: 2014-01-16
• 公開（公告）號(hào): CN103786681A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葛如海;應(yīng)龍;陳珣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇大學(xué)
• 主分類號(hào): B60R21/26
• 分類號(hào): B60R21/26;B60R21/23
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.校車用主動(dòng)式兒童安全氣囊裝置，其特征在于，包括氣囊系統(tǒng)、ECU（7）、分別與ECU（7）相連的總開關(guān)（9）、壓力分布傳感器（10）和車速傳感器（8），所述壓力分布傳感器（10）裝于椅座坐墊上，車速傳感器（8）裝于車輪軸上，所述氣囊系統(tǒng)包括氣囊織袋（1）、收納裝置、進(jìn)氣控制閥（2）、泄氣控制閥（3）、氣體壓力傳感器（6）、供氣裝置（11），氣囊織袋（1）能夠收納于收納裝置中，進(jìn)氣控制閥（2）、泄氣控制閥（3）分別用于控制氣囊織袋（1）的進(jìn)氣和泄氣，所述進(jìn)氣控制閥（2）通過進(jìn)氣管路與供氣裝置（11）相連通，收納裝置固定在椅座椅背的背面，所述氣體壓力傳感器（6）位于氣囊織袋（1）內(nèi)部、且與控制器相連，所述供氣裝置（11）為壓縮空氣的供應(yīng)裝置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的校車用主動(dòng)式兒童安全氣囊裝置，其特征在于，所述收納裝置包括卷簧（4）、盒體（5），氣囊織袋（1）的一邊與卷簧（4）連接，卷簧（4）裝于盒體（5）內(nèi)，氣囊織袋（1）的其他邊與盒體（5）相連，所述進(jìn)氣控制閥（2）、泄氣控制閥（3）、氣體壓力傳感器（6）固定在盒體（5）上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的校車用主動(dòng)式兒童安全氣囊裝置，其特征在于，所述供氣裝置（11）為空氣壓縮機(jī)。

4.權(quán)利要求1所述的校車用主動(dòng)式兒童安全氣囊裝置的控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

（1）在車輛行駛前，通過壓力分布傳感器（10）檢測座椅上的乘員對(duì)座椅的壓力、并傳輸至ECU（7），ECU（7）根據(jù)壓力值判斷乘員是否為兒童乘員，若是兒童，決定校車用主動(dòng)式兒童安全氣囊裝置工作；

（2）校車開始行駛以后，車速傳感器（8）實(shí)時(shí)采集車輛的行駛速度、并傳輸至ECU（7）與設(shè)定的閾值進(jìn)行比較，當(dāng)車速超過設(shè)定的閾值時(shí)，ECU（7）控制進(jìn)氣控制閥（2）打開，供氣裝置（11）通過進(jìn)氣控制閥（2）向氣囊織袋（1）充氣，氣囊織袋（1）展開；

（3）氣囊織袋（1）內(nèi)部的氣體壓力傳感器（6）實(shí)時(shí)檢測氣囊織袋（1）內(nèi)的氣壓、并發(fā)送至ECU（7），當(dāng)氣囊織袋（1）內(nèi)的氣壓達(dá)到預(yù)設(shè)值后，關(guān)閉進(jìn)氣控制閥（2）；

（4）當(dāng)ECU（7）根據(jù)車速傳感器（8）實(shí)時(shí)采集的車輛行駛速度判定車輛急剎或發(fā)生碰撞時(shí)，兒童乘員與氣囊織袋（1）發(fā)生接觸時(shí)，ECU（7）根據(jù)氣體壓力傳感器（6）實(shí)時(shí)采集的氣體壓力信息，通過控制泄氣控制閥（3）的開度調(diào)節(jié)氣囊織袋（1）內(nèi)部氣體的壓力；

（5）當(dāng)行駛結(jié)束后，通過調(diào)整總開關(guān)（9）、通過ECU（7）控制泄氣控制閥（3），使氣囊織袋（1）中的氣體排出，全氣囊織袋（1）在卷簧的回收力作用下收納于收納裝置中。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述步驟（1）中還包括利用壓力分布傳感器（10）采集兒童乘員的體重、并傳輸至ECU（7）的步驟；所述步驟（3）中充入氣囊織袋（1）內(nèi)部的氣體壓力根據(jù)兒童乘員體重而定，兒童乘員體重與氣體壓力值的具體對(duì)應(yīng)關(guān)系根據(jù)不同體重兒童的仿真實(shí)驗(yàn)測定。