[發明專利]揚聲器裝置

有效

• 申請號: 201410018122.3
• 申請日: 2014-01-15
• 公開（公告）號: CN104053099B
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 伊藤亮
• 申請（專利權）人: 阿爾派株式會社
• 主分類號: H04R9/06
• 分類號: H04R9/06;H04R9/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 楊謙;房永峰

提供一種能夠簡單地進行從音圈延伸出的引線的引繞作業的帶管的揚聲器裝置。該揚聲器裝置中，振動板（5）的外周部和阻尼器（6）的外周部保持于框架（7），并且在該框架（7）的外周面突出設置有管（2），因振動板（5）的振動而流動的空氣經由管（2）進出，框架（7）設有與內部空間連通的窗孔（12），作為其他部件的管（2）以將該窗孔（12）堵塞的方式后安裝于框架（7）。框架（7）上一體地形成向窗孔（12）的內方突出的支撐片（7c），中繼端子（14）安裝于該支撐片（7c）。并且，利用將管（2）安裝于框架（7）之前的窗孔（12）內的空間，將從音圈（4）延伸出的引線（17）成形為規定形狀并連接到中繼端子（14）。

技術領域

本發明涉及對音圈（voice coil）通電而使振動板振動的揚聲器裝置，特別涉及在空間制約大的車室內或發動機室（engine room）等車室外設置的適宜的揚聲器裝置。

背景技術

圖9是表示專利文獻1等公開的通常的電動式揚聲器裝置的剖視圖。如該圖所示，該揚聲器裝置100主要由以下構成：具有磁隙（magnetic gap）G的磁路101；配置于磁隙G，在通電時通過電磁相互作用而被驅動的音圈102；與該音圈102聯動振動的大致圓錐形狀的振動板103；彈性支撐音圈102和振動板103的圓環狀的阻尼器（damper）104；以及將振動板103的外周部和阻尼器104的外周部保持的大致圓錐形狀的框架（frame）105。

磁路101具備具有中心柱（center pole）106a的下部板106、在下部板106上載置的環狀的磁鐵107、以及在磁鐵107上載置的上部板108，在中心柱106a的外周面與上部板108的內周面之間形成有磁隙G。音圈102纏繞于圓筒狀的筒管（bobbin）109，在該筒管109的上端部分別粘接固定著振動板103的內周部和阻尼器104的內周部。框架105固定在上部板108上，該框架105沿周向形成具有規定間隔的多個開口部105a。在框架105的上端部，經由邊緣部件110保持振動板103的外周部，在該振動板103的中央部安裝有帽部件（cap）111。此外，在框架105的上下方向的中間部保持上述阻尼器104的外周部。

音圈102連接有稱為錦絲線（tinsel wires）的一對引線112，經由該引線112對音圈102將聲音電流通電。引線112通過振動板103與阻尼器104之間并被向外方引出，引線112的前端側連接于在框架105上安裝的中繼端子113。該引線112在音圈102振動時也需要維持與振動板103及阻尼器104非接觸的狀態，所以在用插入到開口部105a內的未圖示的夾具將引線112的前端側成形為規定形狀（彎曲形狀）后，直接將引線112的前端部焊接于中繼端子113，然后將夾具拆下。

以往，提出了如下技術：在這樣構成的揚聲器裝置中，將圓筒狀的管（duct）突出設置于對振動板的外周部進行保持的圓錐形狀的框架的外周面，并使該管與車室壁的開口部連通（例如，參照專利文獻2）。該以往的揚聲器裝置中，由振動板和阻尼器以及框架包圍的揚聲器的內部空間從管的開口端露出，因此，因振動板的振動而流動的空氣經由管進行進出，能夠利用管的附加質量（管內的空氣阻力）調整背壓（back pressure）。

專利文獻1：日本特開昭62－272699號公報

專利文獻2：國際公開WO2011／047435號小冊子

在專利文獻2所公開的以往的揚聲器裝置中，通過適當地設定在框架的外周面突出設置的管的長度及粗度，能夠調整背壓以使得低音域的聲壓升高，因此，即使是超低音揚聲器（subwoofer）那樣的比較大的揚聲器裝置，也能夠設置在空間制約大的車室內。但是，由于在做成外殼（enclosure）的框架的外周面突出設置有管，所以振動板的背面側全部被帶管的框架覆蓋，無法確保將從音圈延伸出的引線成形為所希望的形狀的空間。該情況下，若使用設有引線（錦絲線）的阻尼器則不需要引線的成形處理，但這樣的阻尼器非常高價而存在成本上的問題，從可靠性的觀點來看還存在難以用在超低音揚聲器那樣的驅動力大的揚聲器裝置中的問題。

發明內容