[發明專利]一種變形自行車的萬向自鎖避震裝置

有效

• 申請號: 201410018071.4
• 申請日: 2014-01-16
• 公開（公告）號: CN104029777A
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 賈錫明;許欽波;王世國;陳程吉
• 申請（專利權）人: 浙江貝歐復合材料制造有限公司
• 主分類號: B62K19/36
• 分類號: B62K19/36;B62K15/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本發明涉及自行車配件技術領域，尤其涉及一種變形自行車的萬向自鎖避震裝置。

背景技術

自行車的避震裝置一般多以固定式為主，即采用金屬彈簧或氣、液缸體作為避震主體，由于這些避震方式不易拆分，所以對于可折疊、能變形的自行車來說應用就受到設計方面限制。如專利公開號為CN1778627A，公開的一種自行車避震組件，將第一車架構件彈性地支撐在第二車架構件上，避震組件構成中軸組件，使后車架構件可以繞自行車曲柄軸的軸線樞轉，避震組件為筒體減震器結構。采用金屬彈簧的如專利公開號為CN102452439A，提出的一種自行車避震車架，其減震器固定在與車架相對固定不動（包括鉸接）的減震器座上。又如專利公開號為CN101638126A涉及的自行車避震系統，設有第一管狀元件、活塞、活塞桿、第一密封構件和切換閥。這種結構是利用氣缸原理設計的。還有如專利公開號為CN102937157A的一種自行車避震器，它設有緩沖裝置，緩沖裝置由兩塊強磁性磁鐵構成，兩塊磁鐵極性相同的一端相對放置，中間間隔一定的距離；所述其中一塊磁鐵內部設有孔洞，另一塊磁鐵頂部設有與孔洞配合使用的凸起的柱體。

發明內容

本發明的目的為了更加優化解決折疊式自行車避震的問題，提供一種結構設計合理，集座通自鎖、可分可合、避震為一體的變形自行車的萬向自鎖避震裝置。

本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種變形自行車的萬向自鎖避震裝置，其特征是包括座通松緊夾、碳纖維避震器，所述的座通松緊夾包括坐管夾體，坐管夾體朝碳纖維避震器的一端設有滑塊座，滑塊座中裝有活動滑塊；碳纖維避震器包括碳纖彈簧，碳纖彈簧中設有與活動滑塊卡扣式配合的分離器軸。

碳纖維是由有機纖維經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料，其微觀結構是亂層石墨結構，比重不到鋼的1/4，抗拉強度一般都在3500MPa以上，是鋼的7～9倍，抗拉彈性模量為230～430GPa亦高于鋼，材料的強度與其密度之比可達到2000MPa/(g/cm3)以上，比模量也比鋼高，即材料的比強度愈高，構件自重愈小，比模量愈高，構件的剛度愈大。采用碳纖維制成管狀或S形碳纖彈簧，不僅重量輕強度大，且彈性佳，使用壽命長。坐管夾體也可采用碳纖維制作，其主要作用在于坐管高低位置確定后進行鎖緊，坐管夾本身也要求具有彈性，碳纖材料鎖緊后不僅不易變形，而且由于自身存在張力更有利于反松動功能。本技術方案坐管夾通過其設置的滑塊座配合活動滑塊進行離合設計，使松緊管夾體通過分離器軸和碳纖彈簧合為一體。這種結構的耐磨性強，夾緊定位后由于人體重量的作用下更不易脫離，安全可靠。

作為優選，所述的碳纖彈簧為管狀結構，碳纖彈簧管體內設有硅膠球。管狀結構內部為空，本身具有彈性，硅膠球具有優良的緩沖作用。

作為優選，所述的分離器軸的一端設有球形頭，分離器軸另一端穿過碳纖彈簧和硅膠球與車體的后三角連接。球形頭易定位，且有萬向轉動功能，強度高不易磨損，碳纖彈簧通過分離器軸與車體連接。

作為優選，所述的活動滑塊由兩件相互配合的單體組成，兩個單體配合面上分別設有與分離器軸配合的球面形卡孔座。對稱排列的兩個單體保證分離器軸離合工作時對正不偏離，當分離器軸端部插入球面形卡孔座時，球面形卡孔座對整個碳纖維避震器進行了定位。

作為優選，所述的活動滑塊與坐管夾體通過限位銷連接，限位銷上設有彈簧。兩件活動滑塊在彈簧的作用下，從兩側同時向中心夾緊，松開時也同時分開，即在任何情況下，分離器軸均從活動滑塊中心插入并定位。

作為優選，所述的坐管夾體設有與坐管配合的通孔，坐管夾體的通孔管體朝滑塊座的一側設有通槽。坐管夾體配合坐管架對坐管進行松緊作業，通槽的寬度一般設為2mm，保證坐管夾體對坐管夾緊即可。

作為優選，所述的座通松緊夾上還包括快折機構，快折機構設有扣拉軸，扣拉軸橫穿坐管夾體；扣拉軸一端設有手柄，另一端螺紋連接鎖緊限定螺母。座通松緊夾通過快折機構進行操作，單手操作即可進行。

作為優選，所述的碳纖彈簧為扁管形結構，碳纖彈簧朝車體后三角的一側設有限位導套。扁管形結構會有兩個相互平行的平面，這樣使碳纖彈簧和座通松緊夾、后三角之間具有較大的承載面。

作為優選，所述的在自行車整車上，位于本萬向自鎖避震裝置的下方，在固定碳纖彈簧的車體后三角上設有與后車體連接的旋轉軸。該方案使用時，碳纖彈簧位于上方，旋轉軸在下方，在人體重量的作用下，座通松緊夾和碳纖維避震器之間是越壓越緊，不會出現脫離現象。