[發(fā)明專利]三環(huán)自行車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410017972.1
• 申請(qǐng)日: 2014-01-16
• 公開（公告）號(hào): CN104354822A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 屈紀(jì)國
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 屈紀(jì)國
• 主分類號(hào): B62M1/32
• 分類號(hào): B62M1/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術(shù)領(lǐng)域：

1、三環(huán)自行車傳動(dòng)部分新結(jié)構(gòu)新原理。?

2、三環(huán)自行車附圖圖樣形狀、構(gòu)造。?

3、三環(huán)自行車制動(dòng)為鉗式、踏臂兩用腳制動(dòng)結(jié)構(gòu)。?

4、三環(huán)自行車前后分段減震結(jié)構(gòu)。?

(二)背景技術(shù)：

發(fā)明或者實(shí)用新型：是指通過人們智力勞動(dòng)創(chuàng)造出來的創(chuàng)造性勞動(dòng)才得以出現(xiàn)。這些產(chǎn)品是自然界中從來未有過的，靠發(fā)明人的創(chuàng)造性勞動(dòng)才能得以出現(xiàn)。這種發(fā)明可以是一種獨(dú)有的產(chǎn)品，也可以是一種產(chǎn)品的一個(gè)部件。?

(三)發(fā)明內(nèi)容：

1、發(fā)明的三環(huán)自行車已解決了現(xiàn)有自行車的以下五大技術(shù)問題：?

①、現(xiàn)有自行車行駛速度慢又費(fèi)勁。?

②、現(xiàn)有自行車行駛上坡公路難。?

③、現(xiàn)有自行車行駛上坡時(shí)，后車輪轉(zhuǎn)動(dòng)力斷續(xù)。?

④、現(xiàn)有自行車前、后長拉線手制動(dòng)結(jié)構(gòu)效果差。?

⑤、現(xiàn)有自行車減震效果不理想。?

2、解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案：?

將現(xiàn)有的鏈條自行車兩短踏臂轉(zhuǎn)周式與中軸兩端固接改變成為無鏈條兩長踏臂的一端分別與后車輪軸兩端靈活連接(踏臂間前內(nèi)角小于180°)。后車輪軸右旁三環(huán)結(jié)構(gòu)中：大內(nèi)齒蓋園與后車輪軸固接。經(jīng)二園(內(nèi)外齒)傳遞大內(nèi)齒蓋園的內(nèi)周長到車輪小齒成了多轉(zhuǎn)周。變成了車輪多轉(zhuǎn)周，擴(kuò)大了總周長增快了轉(zhuǎn)速。?

把現(xiàn)有鏈條自行車踏板轉(zhuǎn)周式結(jié)構(gòu)改變成了三環(huán)無鏈條自行車踏板為上、下移動(dòng)直踏式結(jié)構(gòu)。?

說明：?

①兩長踏臂的一端分別與后車輪軸兩端靈活連接：指一踏板向下踩時(shí)，與后車輪軸、大內(nèi)齒蓋園同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)至下面定位點(diǎn)松抬踏板時(shí)，踏臂與后車輪軸、大內(nèi)齒蓋園分離。后車輪軸、大內(nèi)齒蓋園又與另一腳踩下的踏臂連接同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。這種結(jié)合與分離叫做靈活連接。?

②兩長踏臂前內(nèi)角小于180°的意思：是兩長踏臂在上、下最佳兩定位點(diǎn)之間的角小于180°踏板在該角內(nèi)上、下移動(dòng)的距離段，是踏板下壓力量最大段。在自行車上坡時(shí)，只要兩腳分別松、踩踏板連接時(shí)間不間斷反復(fù)進(jìn)行，后車輪有了足夠連續(xù)不間斷的上坡轉(zhuǎn)動(dòng)力。?

③附圖1中的⑤踏臂轉(zhuǎn)壓桿的作用；三環(huán)自行車停止行駛時(shí)，兩長踏臂自行彈升至上定位點(diǎn)平齊，不影響移動(dòng)自行車方便。?需要行駛時(shí)，用右手向車前搬轉(zhuǎn)左踏臂轉(zhuǎn)壓桿⑤，壓下左踏臂，方便左腳踏上左踏板上車。左腳踏上車左踏板后轉(zhuǎn)壓桿自行回原位。?

④三環(huán)自行車制動(dòng)為鉗式、踏臂兩用腳制動(dòng)結(jié)構(gòu)；在制動(dòng)和車輪轉(zhuǎn)動(dòng)分別使用時(shí)，不會(huì)互受影響。使用制動(dòng)時(shí)，左腳在左踏板上稍向內(nèi)輕帶踏板(靈活臂)，可與制動(dòng)鉗式結(jié)構(gòu)接觸為一體而制動(dòng)，制動(dòng)踏板可輕可重。需要車速時(shí)，左腳松踏板，踏臂自行回原位，可下踩踏板使自行車前行。?

3、發(fā)明三環(huán)自行車的有益效果：?

①三環(huán)自行車兩長踏臂的長是最近現(xiàn)有自行車兩短踏臂長的3倍，比之省力80％左右。?

②三環(huán)自行車行駛上坡路時(shí)，只要兩腳分別松、踩踏板時(shí)間連接不間斷，后車輪有了足夠連續(xù)不間斷的上坡轉(zhuǎn)動(dòng)力。?

③三環(huán)結(jié)構(gòu)的目的：是把外大內(nèi)齒蓋園的內(nèi)周長徑二園(內(nèi)外齒)傳遞到車輪小齒增加成多轉(zhuǎn)周。變成了車輪多轉(zhuǎn)周，擴(kuò)大了總周長增快了自行車轉(zhuǎn)速。?

④三環(huán)自行車制動(dòng)為鉗式、踏臂兩用腳制動(dòng)結(jié)構(gòu)效果好。?

⑤三環(huán)自行車前、后減震效果理想。?

三環(huán)自行車行駛速度可快可慢。根據(jù)地型和需要的車速情況而定，利用好自行車腳制動(dòng)，掌握好兩踏板松、踩連接時(shí)間不間斷或者適當(dāng)間斷或者隨慣性前行，可得到隨心所想要的車速不費(fèi)勁。另不需要多齒調(diào)速結(jié)構(gòu)。三環(huán)自行車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單容易制造。?

實(shí)踐得知，三環(huán)自行車大內(nèi)齒蓋園每轉(zhuǎn)一周，二園(內(nèi)外齒)轉(zhuǎn)1.7周，小齒車輪轉(zhuǎn)7周，是現(xiàn)有自行車行駛平路轉(zhuǎn)2.5周左右的2.8倍；是現(xiàn)有自行車行駛小坡路調(diào)速后車輪轉(zhuǎn)1.5周左右的4.7倍。三環(huán)自行車能輕松、快速行駛30°以上上坡公路不費(fèi)勁。?

四、附圖說明：圖1，是三環(huán)自行車附圖圖形狀，構(gòu)造圖。?

??????????????圖2，是三環(huán)結(jié)構(gòu)組合體圖。?

附圖部件名稱：?

1、兩長踏臂????????????2、后段車架????????3、三環(huán)總成?

4、后車架兩邊定位卡????5、左踏臂轉(zhuǎn)壓桿????6、車護(hù)殼?

7、前段減震結(jié)構(gòu)????????8、后段減震結(jié)構(gòu)????9、兩用腳制動(dòng)結(jié)構(gòu)?

三環(huán)總成中：???????????10、大內(nèi)齒蓋園?????11、二園(內(nèi)外齒)12、車輪小齒?