[發明專利]一種電氣化鐵路牽引變電所聯合補償系統及補償方法

有效

• 申請號: 201410016606.4
• 申請日: 2014-01-15
• 公開（公告）號: CN104779623B
• 公開（公告）日: 2017-01-25
• 發明（設計）人: 陳謙;鞠平;李卓然;陳霄逸;吳恒;金宇清;徐愛軍
• 申請（專利權）人: 河海大學
• 主分類號: H02J3/18
• 分類號: H02J3/18
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙)32204
• 代理人: 柏尚春

1.一種電氣化鐵路牽引變電所聯合補償系統，其特征在于：包括公共電網供電母線，公共電網供電母線同一供電路徑下接有的至少兩個牽引變電所，牽引變電所內安裝的鐵路功率調節裝置即RPC和上層控制器；所述牽引變電所采用Scott變壓器，輸出端為T端和M端，相位相差90°，牽引負荷分別接在T端和M端；所述鐵路功率調節裝置的交流側接于Scott變壓器的T端和M端。

2.根據權利要求1所述的一種電氣化鐵路牽引變電所聯合補償系統，其特征在于：所述上層控制器包括檢測模塊、控制模塊、接收模塊和人機交互模塊，所述檢測模塊包括負載功率檢測單元和RPC補償狀態檢測單元，負載功率檢測單元接在各Scott變壓器的T端和M端，RPC補償狀態檢測單元接于各RPC的就地控制器上；所述控制模塊，包括根據聯合補償方法進行算法計算，生成RPC控制器運行參考值的服務器；所述接收模塊為進行通訊數據接收以及通訊數據格式和控制器數據格式轉換的數據通訊設備；所述人機交互模塊包括可進行運行參數顯示和運行參數設定的輸入/輸出裝置。

3.一種電氣化鐵路牽引變電所聯合補償方法，其特征在于：包括以下步驟：

（1）公共電網通過公共電網供電母線向牽引變電所供電，上層控制器在線采集各牽引負荷的功率消耗和各RPC可用容量；

（2）以公共電網供電母線注入公共電網的總負序電流，即匯流后的負序電流為補償目標，其有功分量和無功分量分別為各站有功差額總和????????????????????????????????????????????????和各站無功差額總和，通過補償方法將補償目標分配到位于不同牽引變的RPC；

（3）指定最靠近公共電網公共電網供電母線的RPC作為終端RPC進行校正，根據連接點本身或靠近連接點的負序電流值，通過終端RPC的控制目標，產生就地補償信號，并與上層控制器的指令疊加。

4.根據權利要求3所述的一種電氣化鐵路牽引變電所聯合補償方法，其特征在于：所述步驟（2）中的補償方法包括兩種工作模式：比例模式和順序模式，比例模式是將總的補償目標按照比例分配給各RPC，而不考慮各RPC容量限制；順序模式是從距離公共電網供電母線最遠的RPC開始，依次按照最大可用容量進行補償，直到需要補償的總功率分配完畢止。

5.根據權利要求3所述的一種電氣化鐵路牽引變電所聯合補償方法，其特征在于：所述步驟（3）中所述的終端RPC的控制目標為：T側控制負序有功電分量為零，首先補償負序無功分量為零，其次補償一半的正序無功分量為零；M側控制直流側電壓為恒定；補償一半的正序無功分量為零。