[發明專利]車輛用控制裝置

有效

• 申請號: 201410016441.0
• 申請日: 2014-01-14
• 公開（公告）號: CN103925092A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 米龍大;岡本英之;山口貴司
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F02D41/02
• 分類號: F02D41/02
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 王亞愛

1.一種車輛用控制裝置(10)，其特征在于，具有：

曲柄位置獲取機構(20)，其伴隨著配置于多汽缸的發動機(14)的內部的曲柄軸的旋轉，每隔給定角度間隔來獲取表示該曲柄軸的旋轉位置的曲柄位置信息；

凸輪信號獲取機構(22)，其根據所述發動機(14)的凸輪軸的旋轉來獲取按連續的每個燃燒汽缸進行切換的不同形態的凸輪信號；和

修正機構(114、150)，其基于從所述凸輪信號獲取機構(22)獲取到的所述凸輪信號來修正從所述曲柄位置獲取機構(20)獲取到的所述曲柄位置信息，

所述修正機構(114、150)，

從所述曲柄位置獲取機構(20)獲取作為所述發動機(14)停止時的曲柄位置信息的曲柄停止位置信息；

在所述發動機(14)啟動或再啟動之際，從所述曲柄位置獲取機構(20)獲取作為所述凸輪信號切換時的曲柄位置信息的切換時曲柄位置信息；

基于獲取到的所述切換時曲柄位置信息來修正所述曲柄停止位置信息。

2.根據權利要求1所述的車輛用控制裝置(10)，其特征在于，

所述車輛用控制裝置(10)還具有對所述發動機(14)進行控制的發動機控制機構(24)，

所述發動機控制機構(24)使所述發動機(14)停止，使得在所述發動機(14)停止時所有汽缸內的活塞于上止點不停止，

所述修正機構(114、150)從所述曲柄位置獲取機構(20)獲取在所述發動機(14)啟動或再啟動之后所述凸輪信號最初切換的時間點處的曲柄位置信息，來作為所述切換時曲柄位置信息。

3.根據權利要求1所述的車輛用控制裝置(10)，其特征在于，

所述車輛用控制裝置(10)還具有對所述發動機(14)進行控制的發動機控制機構(24)，

所述發動機控制機構(24)使所述發動機(14)停止，使得所述發動機(14)停止時的所述凸輪軸的旋轉位置不成為所述凸輪信號切換時的旋轉位置。

4.根據權利要求1所述的車輛用控制裝置(10)，其特征在于，

所述車輛用控制裝置(10)是能動型防振支承裝置(16f、16r)的控制裝置，該能動型防振支承裝置(16f、16r)被安裝于車身(18)來支承所述發動機(14)，并且通過致動器控制機構(26)使致動器(38)驅動來進行用于抑制所述發動機(14)的振動被傳遞到所述車身(18)的振動抑制控制，

所述致動器控制機構(26)，

構成為包含所述修正機構(150)；

從所述曲柄位置獲取機構(20)獲取所述曲柄停止位置信息；

根據所述曲柄停止位置信息來設定所述曲柄軸的給定旋轉位置；

在所述發動機(14)啟動或再啟動之際，當從所述曲柄位置獲取機構(20)獲取到的曲柄位置信息所表示的所述曲柄軸的旋轉位置到達了所述給定旋轉位置時，使所述致動器(38)所執行的振動抑制控制開始。

5.根據權利要求4所述的車輛用控制裝置(10)，其特征在于，

所述車輛用控制裝置(10)還具有對所述發動機(14)進行控制的發動機控制機構(24)，

所述發動機控制機構(24)，

從所述曲柄位置獲取機構(20)獲取所述曲柄停止位置信息；

在所述發動機(14)啟動或再啟動之際，當經過了因所述曲柄軸的缺齒部而引起的所述曲柄位置獲取機構(20)無法獲取曲柄位置信息的欠缺期間之后所述凸輪信號進行了切換時，從所述曲柄位置獲取機構(20)獲取剛切換之后的曲柄位置信息作為所述切換時曲柄位置信息；

基于獲取到的所述切換時曲柄位置信息來修正所述曲柄停止位置信息；

基于修正后的所述曲柄停止位置信息來設定所述發動機(14)的點火時期，并基于所設定的所述點火時期來控制所述發動機(14)。