[發明專利]具有聯鎖支撐模塊的配電箱

有效

• 申請號: 201410015948.4
• 申請日: 2014-01-14
• 公開（公告）號: CN103986080B
• 公開（公告）日: 2017-01-04
• 發明（設計）人: 彼得·考頓;布萊恩·M·胡德
• 申請（專利權）人: 李爾公司
• 主分類號: H02B1/46
• 分類號: H02B1/46;H02B1/052
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司11262
• 代理人: 陸建萍,張華卿

相關申請的交叉引用

本申請要求2013年1月14日提交的序列號為61/752,119的美國臨時申請的權益，該美國臨時申請的公開內容通過引用以其整體并入本文。

技術領域

本公開涉及配電箱（power?distribution?box），包括具有多個支撐模塊的配電箱，該多個支撐模塊連接在一起以形成該配電箱的主體。

背景

配電箱和電氣接線盒通常用在汽車和其他類型交通工具的電氣系統中以支撐各種電氣部件。電氣部件進而可被配置成在汽車中分布電力和/或在各種子系統和其他電子設備之間傳遞信號。

常規的配電箱可包括不導電主體或框架。電氣部件可被支撐在主體上。具有端部連接器和多條線的線束可附接到主體，用于與電氣部件連接。線可通向汽車中的各種子系統和其他電子設備。蓋可設置在主體上以包封和保護電氣部件。

通常將配電箱定位在汽車的發動機室內。然而，不同牌子和型號的汽車一般在發動機室中具有不同量的可允許空間并對配電箱提供不同的安裝構型。因此，配電箱可被特別地設計用于特定牌子和型號的汽車，這可能導致增加的設計成本、制造成本以及存貨成本。

盡管已知的配電箱以可接受的方式起作用，但是期望提供一種包括多個支撐模塊的配電箱，該多個支撐模塊可連接在一起以形成具有定義不同封裝（footprint）的多個可能構型中的一個的配電箱的主體。

概述

在本公開的實施方式中，配電箱可包括第一支撐模塊和第二支撐模塊，第一支撐模塊具有設置在其多個側部上的可互連元件，第二支撐模塊具有設置在其多個側部上的可互連元件。第一支撐模塊上的可互連元件可與第二支撐模塊上的可互連元件互連以將第一支撐模塊和第二支撐模塊連接在一起，以形成具有定義不同封裝的多個可能構型中的一個的配電箱的主體。

對本領域技術人員而言，從按照附圖閱讀的優選實施方式的以下詳細描述，本發明的不同方面將變得明顯。

附圖簡述

圖1是根據本公開的一種實施方式的包括連接在一起的多個支撐模塊的配電箱的透視圖。

圖2是圖1中示出的配電箱的分解透視圖。

圖3是如圖2中示出的連接在一起的支撐模塊的頂視圖。

圖4是圖3中示出的單個支撐模塊的透視圖。

圖5是如由圖3中虛線圓V表示的連接在一起的兩個支撐模塊的一部分的放大頂視圖。

圖6是根據本公開的另一種實施方式的包括連接在一起的多個支撐模塊的配電箱的透視圖。

圖7是圖6中示出的配電箱的透視圖。

詳細描述

現在將詳細地參考本公開的實施方式，本公開的示例在本文中描述并在附圖中圖示。盡管將結合實施方式描述本發明，但是應理解，其不意在將本發明限于這些實施方式。相反，本發明意在覆蓋可被包括在如由所附權利要求定義的本發明的精神和范圍內的替代方案、修改和等同方案。

現在參考圖1，根據本公開的一種實施方式的配電箱通常以10圖示。在非限制性示例中，配電箱10可用在汽車或其他類型交通工具的電氣系統中。在這樣的示例中，配電箱10可支撐各種各樣的電氣部件，除此之外，電氣部件可被配置成在汽車中分配電力和/或在各種子系統和其他電子設備之間傳遞信號。然而，應理解，配電箱10可用在其他合適的環境中和用于其他合適的目的。

現在參考圖2，提供了配電箱10的分解視圖。如大體所示，配電箱10可包括將被統稱為支撐模塊20的多個支撐模塊20A、20B和20C。支撐模塊20可聯鎖或以其它方式連接在一起以形成配電箱10的主體。各種各樣的電氣部件30可設置在將被統稱為支撐板40的多個支撐板40A、40B和40C上，然而這不是要求的。支撐板40可進而被支撐或以其它方式設置在支撐模塊20上。支撐模塊20、電氣部件30和支撐板40將在下面更詳細地描述。

在一種實施方式中，配電箱10還可包括多個安裝支架50，然而這不是要求的。例如且不限于，安裝支架50可連接到支撐模塊20或以其它方式設置在支撐模塊20上以將配電箱10安裝在汽車的發動機室內，如將在下面解釋的。此外，第一或上蓋60可以可移除地固定在支撐模塊20的上表面上，且第二或下蓋70可以可移除地固定在支撐模塊20的下表面上，以包封和保護電氣部件30，然而這不是要求的。應理解，本公開的配電箱10不限于圖示的實施方式，而是可包括適合于與配電箱一起使用的其他部件。