[發明專利]一種駐車拉桿連接裝置及其防脫套

無效

• 申請號: 201410015652.2
• 申請日: 2014-01-14
• 公開（公告）號: CN103770760A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 潘益林;陳超
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

技術領域

本發明涉及一種車輛駐車制動裝置，尤其是一種駐車拉桿連接裝置及其防脫套。

?

背景技術

駐車制動，又稱手剎，能夠在停車時，給汽車一個阻力，使汽車不溜車，是整個車輛制動系統重要的組員之一。因此駐車制動性能的可靠度直接影響整車的安全性。

申請人已研發使用的一種駐車制動裝置，其結構如圖1所示，包括把手1、和把手1連接的拉桿2、連接支架3和兩個連接剎車機構的連接桿狀的駐車拉鎖4，所述連接支架3用于實現拉桿2和兩個駐車拉鎖4之間的連接。具體地說，其中連接支架3由兩塊豎向的夾板構成且下端為連接封閉端，上端為開放端，拉桿2從連接支架3開放端中部向下插入到兩塊夾板內并插入到連接封閉端中部的一個連接孔內，拉桿2下端端未位置具有一個凸起的定位頭5并靠定位頭5掛接在連接孔下方實現拉桿2和連接支架3的連接定位，連接孔兩側的夾板上各具有一對安裝孔，安裝孔供駐車拉鎖上端的拉鎖連接頭6安裝定位且安裝孔下端具有供駐車拉鎖通過的缺口。

上述的駐車制動裝置中，拉桿和駐車拉鎖連接位置，駐車拉鎖的拉鎖連接頭裝配時是卡接入安裝孔內，連接強度較低，在長期使用磨損以及強力拉動下，拉鎖連接頭可能從安裝孔內滑出脫落，造成駐車制動失效，造成事故，故存在較大的安全隱患。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明所要解決的技術問題是，怎樣提供一種結構簡單，能夠提高駐車拉鎖連接可靠性，提高駐車制動系統安全性的駐車拉桿連接裝置及其防脫套。

為了解決上述技術問題，本發明中采用了如下的技術方案：

一種駐車拉桿連接裝置，包括拉桿、連接支架和兩個桿狀的駐車拉鎖，其中連接支架由兩塊豎向的夾板構成且下端為連接封閉端，上端為開放端，拉桿從連接支架開放端中部向下插入到兩塊夾板內并插入到連接封閉端中部的一個連接孔內，拉桿下端端未位置具有一個凸起的定位頭并靠定位頭掛接在連接孔下方實現拉桿和連接支架的連接定位，連接孔兩側的夾板上各具有一對安裝孔，安裝孔供駐車拉鎖上端的拉鎖連接頭安裝定位且安裝孔下端具有供駐車拉鎖通過的缺口；其特征在于，還包括一個設置在連接支架兩塊夾板之間的防脫套，防脫套兩側各具有一對上下設置的凸臺，兩個凸臺用于延伸入連接支架兩個夾板的安裝孔內并將拉鎖連接頭夾住。

本發明中，增設了一個防脫套，防脫套的兩個凸臺能夠將夾板的安裝孔內的拉鎖連接頭夾住，這樣拉鎖連接頭的左右位移量受到進一步限制，同時防脫套可以緩解拉鎖連接頭的摩擦磨損情況，故可以更好地防止拉鎖連接頭脫落出夾板的安裝孔。提高了駐車拉鎖連接可靠性。

作為優化，所述防脫套由兩個下端封閉，上端開放的豎板構成，所述兩個凸臺形成于豎板兩側，所述防脫套下端中部具有供拉桿下端定位頭插入掛接定位的安裝孔，防脫套下端安裝孔兩側各具有一個向下延伸的掛接塊，掛接塊外側具有凸棱并靠凸棱掛接在連接支架下端連接孔兩側向下的兩個翻邊上。

這樣優化后，防脫套和連接支架的安裝連接更加緊湊，可靠，能夠避免防脫套自身的脫落，更好地確保連接可靠性。

上述方案中，可以看出，所述的駐車拉桿連接裝置防脫套為一個構件，可以單獨存在，其結構為：所述防脫套由兩個下端封閉，上端開放的豎板構成，所述防脫套下端中部具有供拉桿下端定位頭插入掛接定位的安裝孔，防脫套的豎板兩側各具有一對上下設置的凸臺，兩個凸臺用于延伸入連接支架兩個夾板的安裝孔內并將拉鎖連接頭夾住。

所以，可以看出，所述防脫套可以單獨制造和使用，只需安裝到現有的駐車拉桿連接裝置內，即可提高駐車拉鎖連接可靠性，提高駐車制動安全性。故所述防脫套單獨制造和銷售或使用也應視為侵犯本申請保護范圍。

作為進一步優化，防脫套下端安裝孔兩側各具有一個向下延伸的掛接塊，掛接塊外側具有凸棱并能夠靠凸棱掛接在連接支架下端連接孔兩側向下的兩個翻邊上。這樣，防脫套安裝連接更加可靠穩固。

綜上所述，本發明具有結構簡單，能夠提高駐車拉鎖連接可靠性，提高駐車制動系統安全性的優點。

附圖說明

圖1為背景技術所述的駐車制動裝置的結構示意圖。

圖2為本發明具體實施時采用的防脫套的結構示意圖。

圖3為圖2的立體圖。

圖4為本發明具體實施時的駐車拉桿連接裝置的結構示意圖。

圖5為圖4中省略駐車拉鎖后的側視圖。

圖6為圖4中省略駐車拉鎖后的剖視圖。

?

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步的詳細說明。