[發明專利]電驅動礦用汽車有效

申請號：	201410015460.1	申請日：	2014-01-14
公開（公告）號：	CN103738194A	公開（公告）日：	2014-04-23
發明（設計）人：	蘆曉民;陳全世;白雪峰;陳克功;劉中新;原利國;舒英根;李雄飛;戈乾珍;康克謙	申請（專利權）人：	包頭市北工機械有限公司
主分類號：	B60L11/18	分類號：	B60L11/18;B60L15/00
代理公司：	北京匯澤知識產權代理有限公司 11228	代理人：	馬廷昭
地址：	014030 內蒙古***	國省代碼：	內蒙古;15
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摘要：
搜索關鍵詞：	驅動汽車
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【說明書】：

技術領域

本發明有關一種電驅動礦用汽車，特別是指一種供露天礦、大型水電、基建工地等使用的純電力驅動行駛的礦用汽車。

背景技術

礦用車主要用于露天礦、大型水電、基建工地土石方、礦石物料的轉運等場所，目前在用的車輛主要分兩類：一種是以內燃機為動力全機械傳動的礦用車，另一種是以內燃發電機組為動力，全電力傳動礦用車。但上述兩種運輸車大部分時間負載運行在坡道上，運輸效率難以提高；同時無論是機械傳動還是全電力驅動，內燃機會對空氣產生嚴重污染，另外由于燃油價格的增長，使得內燃機驅動的運輸車的運行成本不斷的增加。

發明內容

有鑒于此，本發明的主要目的在于提供一種節能環保、且運輸效率高的電驅動礦用汽車。

為達到上述目的，本發明提供一種電驅動礦用汽車，其包括有設于車上的整車控制系統、駕駛員輸入系統、對車輛進行驅動的電力驅動系統、能夠進行充放電的電池管理系統、對車輛提供外部電力的受電系統及對車輛進行制動的制動系統，該整車控制系統通過數據總線分別連接該駕駛員輸入系統、電力驅動系統、電池管理系統、受電系統及制動系統，該整車控制系統接收該駕駛員輸入系統的指令并控制各系統工作，該受電系統連接外部架線，該受電系統通過動力線分別連接電力驅動系統與電池管理系統，分別對該電力驅動系統提供外部電力并對該電池管理系統進行充電，該電池管理系統通過動力線連接該電力驅動系統。

所述電池管理系統包括通過數據線相互連接的充放電管理單元及電池組，所述整車控制系統通過數據線連接該充放電管理單元，所述受電系統通過動力線連接該充放電管理單元并通過該充放電管理單元將外部電力供給該電池組。

所述電力驅動系統包括電機管理單元與驅動車輛后輪的機械傳動裝置，所述機械傳動裝置包括電機，該電機管理單元通過數據線連接該電機并能控制該電機轉換為發電機，實現能量回饋，所述整車控制系統通過數據線連接該電機管理單元；所述受電系統通過動力線經由一逆變器連接所述電機，為所述機械傳動裝置提供驅動車輛運行的外部電力。

所述電池組通過動力線經由所述逆變器連接所述電機，為所述機械傳動裝置提供驅動車輛運行的電力，所述電機通過另一動力線連接所述充放電管理單元并通過該充放電管理單元為所述電池組充電。

所述機械傳動裝置包括設于車輛中部的主電機、變速器、設于后輪之間的驅動橋及設于兩個后輪的輪邊減速器，該主電機連接該變速器，該變速器通過傳動軸連接該驅動橋，所述電機管理單元通過數據線連接主電機。

所述機械傳動裝置包括設于后橋兩端車輪的輪邊電機與減速器，所述電機管理單元通過數據線連接該輪邊電機。

所述電驅動礦用汽車包括有舉升系統、轉向系統及空調，該舉升系統由一液壓泵驅動，該轉向系統由一轉向泵驅動，所述制動系統包括空壓機。

所述變速器附設有取力裝置，該取力裝置驅動一液壓泵，該液壓泵驅動一舉升系統；所述電驅動礦用汽車包括有轉向系統及空調，該轉向系統由一轉向泵驅動，所述制動系統包括空壓機。?

所述電驅動礦用汽車設置有油氣兩用內燃機組成的增程系統，該內燃機附設有發電機，該內燃機為所述轉向泵、液壓泵、空壓機、空調及所述發電機提供動力。

所述電驅動礦用汽車設置有油氣兩用內燃機組成的增程系統，該內燃機附設有發電機，該內燃機為所述轉向泵、空壓機、空調及所述發電機提供動力。

所述轉向泵、液壓泵、空壓機及空調各連接有附屬電機，所述電池組通過動力線連接各附屬電機并為附屬電機提供動力。

所述發電機通過動力線連接所述充放電管理單元并通過該充放電管理單元為所述電池組充電。

所述駕駛員輸入系統包括方向盤、制動踏板、充放電開關、內外供電轉換開關、電機轉速控制器、舉升控制器及內燃機控制器。

所述充放電管理單元設有外充插電器，該外充插電器連接充電樁，該充電樁通過該外充插電器為所述電池組充電。

本發明的電驅動礦用汽車由于既可由蓄電池組供電運行，又可接受外部導線供電運行，且外線供電時可同時為蓄電池組充電，故能降低運行成本，車輛在下坡減速滑行或制動時具有能量回饋功能可向電池組充電，具有節能效果。