[發明專利]一種客運樞紐仿真系統中場景圖紙組合導入方法在審

申請號：	201410015010.2	申請日：	2014-01-14
公開（公告）號：	CN104778290A	公開（公告）日：	2015-07-15
發明（設計）人：	楊麗麗;賈洪飛;原志路;陳彬;陳震;楊東;吳文靜;李永行	申請（專利權）人：	吉林大學
主分類號：	G06F17/50	分類號：	G06F17/50
代理公司：	長春市四環專利事務所(普通合伙) 22103	代理人：	張建成
地址：	130022 吉***	國省代碼：	吉林;22
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種客運樞紐仿真系統場景圖紙組合導入方法
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【說明書】：

技術領域

本發明涉及一種客運樞紐仿真場景構建方法，特別涉及一種客運樞紐仿真系統中場景圖紙組合導入方法。

技術背景

計算機仿真技術在交通領域中應用由來已久，主要包括道路交通系統仿真和客運場站仿真兩大部分，客運場站仿真研究可以追溯到20世紀60年代末期，最初主要針對機場樞紐進行研究。德國首次將客運樞紐站作為系統進行了仿真（Baron，1969）。在美國，聯邦航空局資助研究了用于機場樞紐仿真的三種不同方法：隨機離散事件仿真（Gorstein與McCabe，1982）、排隊模型（Gentry與Doyle，1978），以及回歸模型（McCullough與Roberts，1979）；加州大學伯克利分校使用確定性的排隊模型分析機場陸域設施（landside?components），模擬評價樞紐內各個設施的布局與設計，如門、行李領取設備、容納廳及值機柜臺（Mumayiz，1990）等。計算機硬件和軟件尤其是軟件編程和建模技術的不斷飛躍對交通仿真的發展起到了至關重要的作用。世界范圍內已經有30種以上的仿真模型進入了實用階段，根據仿真模型對行人系統細節描述程度的不同，通常可以分為宏觀模型、中觀模型和微觀模型。代表性的軟件有Legion、STEPS、BuildingEXDOUS、MYRIAD、PAXPORT、SimPed和SIMULEX等。

在眾多仿真軟件中，仿真場景的創建主要有兩種方法，一是使用軟件繪圖工具條繪制，二是導入CAD圖紙由系統自動識別。大部分軟件采用的是第一種方法，為減少不必要的工作量，用戶手繪圖通常較為簡潔，這樣就降低了軟件的計算量，但對于用戶來說，類似綜合客運樞紐這種復雜的場景繪制難度較大，過分簡化又難以客觀呈現仿真對象的實際情況。近年來極少一部分軟件采用了第二種方法，此種方法降低了用戶的操作難度和工作量，但是由于仿真系統數據庫中是以點、線、圓和弧等這些基本圖元對圖中的信息進行分類存儲的，對于綜合客運樞紐這類復雜場景圖紙，需要存儲的信息量也很龐大。系統在調用路徑掃描算法的過程中，必須對數據庫中所有的CAD圖信息進行遍歷以便求得最短路徑，但這些遍歷的信息并不全都是必要的，因此，直接導入CAD圖紙的方法帶來大量不必要的計算，使系統仿真效率降低。已有的研究中尚未對上述問題給出合理有效的解決方法。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有仿真場景的創建過程中復雜的場景繪制難度較大、過分簡化又難以客觀呈現仿真對象的問題，而提供一種客運樞紐仿真系統中場景圖紙組合導入方法。

本發明只方法包括以下步驟：

步驟一：將客運樞紐設計方案CAD圖紙作為展示圖紙；

步驟二：在不更改圖紙坐標的前提下，將客運樞紐設計方案CAD圖紙進行簡化，將簡化后的圖紙作為可讀圖紙；

步驟三：在仿真系統中導入樞紐設計方案圖作為展示圖紙，圖中包含的所有信息均不參與相關計算；在仿真系統中導入已保存的可讀圖紙，圖紙中的所有信息均參與路徑掃描等相關計算；

步驟四：系統根據坐標數據自動將圖紙疊合顯示，并以不同顏色區分展示圖紙與可讀圖紙；

步驟五：系統讀取可讀圖紙信息進行仿真計算。

所述簡化后的圖紙僅保留建筑物邊界和設施邊界線條，圖紙坐標與原圖相同。

本發明的有益效果是：本發明將復雜仿真場景圖紙作為展示圖紙，將簡化圖紙作為可讀圖紙，通過圖紙的組合導入，一方面利用展示圖紙真實還原了仿真場景的客觀實際，另一方面利用簡化的可讀圖紙降低了系統的搜索計算工作量，避免了大量的冗余計算，在完整呈現復雜仿真場景的同時提高了系統的計算速度。

附圖說明

圖1為本實施例展示圖紙導入效果圖；