[發明專利]一種在線清除乙烯裝置汽油分餾塔結垢的方法

有效

• 申請號: 201410014981.5
• 申請日: 2014-01-13
• 公開（公告）號: CN103756718A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 洪建庭;葉華民;施培宣;邱東聲
• 申請（專利權）人: 鎮海石化建安工程有限公司
• 主分類號: C10G7/10
• 分類號: C10G7/10;B08B3/02
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 姚娟英

技術領域

本發明涉及一種在線清除乙烯裝置汽油分餾塔結垢的方法。

背景技術

自乙烯工業進入我國以后，在塔系的運行維護過程中，技術難度最大的就是汽油分餾塔，如何解決因聚合物和焦化物引起的堵塞問題，保證其長周期運行，是個世界性難題。從國內外的經驗來看，目前大多采取在塔體結構設計和工藝流程優化上下功夫，只能做到預防，在實際的運行中，因多種因素綜合在一起，絕大部分汽油分餾塔還是會發生堵塞現象，且發生的概率還是比較大的。

公告號為CN101962564A的中國發明專利申請公開了《一種防止乙烯裝置汽油分餾塔結垢堵塞的方法》，其將裂解氣引入汽油分餾塔，經蒸餾分離后，汽油分餾塔塔頂出料經水洗塔分離為裂解氣、水和裂解汽油輕餾分，汽油分餾塔精餾段中部引出裂解汽油重餾分，汽油分餾塔塔底物流經汽提后得到裂解焦油，所述的裂解汽油輕餾分一部分作為塔頂回流引回汽油蒸餾塔，另一部分和裂解汽油重餾分混合后，引入裂解汽油加氫裝置。

該方法是通過將裂解汽油重餾分引出蒸餾塔，原流程中的裂解汽油全餾分回流，改為塔頂裂解汽油輕餾分回流來降低結垢和堵塞現象的發生。但是該方法需要對裝置和流程進行改造和再設計，且也不能夠避免結垢和堵塞，只能相對延長運行周期。

現有技術中，目前還無法做到在不停工的狀態下解決塔盤之間的結垢堵塞問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀提供一種不需要停工可在線清除乙烯裝置汽油分餾塔結垢的方法。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：該在線清除乙烯裝置汽油分餾塔結垢的方法，其特征在于包括下述步驟：

①確定堵塞位置

測量各塔盤上方的壓力，計算相鄰塔盤之間的壓差，相鄰塔盤之間的壓差有突變的即為焦化物堵塞位置；

或者，采用γ射線對整個塔體進行掃描，通過掃描曲線的變化來確定堵塞位置，在掃描曲線接收輻射強度突然變小的為焦化物堵塞位置；

②確定開孔位置

結合塔內件圖，使用CAD軟件按比例進行局部放樣找到開孔位置，在開孔位置附近選取兩個基準點，在局部放樣圖中計算出開孔位置與兩個基準點之間的高度差及弧度差；

在汽油分餾塔的塔壁上找到兩個基準點后，根據放樣所得到的高度差和弧度差，在汽油分餾塔的塔壁上定位實際開孔位置；

③帶壓開孔

對應于開孔位置，拆除汽油分餾塔的保溫層，暴露出汽油分餾塔的殼體，在殼體的外壁上密封焊接一段連接管，所述連接管上設有第一閥門，并且連接管的外端口上設有法蘭板；

將帶壓開孔機的鉆頭插入到所述連接管內，帶壓開孔機殼體上的法蘭板密封連接所述連接管上的法蘭板；

啟動帶壓開孔機工作；

在帶壓開孔機的鉆頭行進到汽油分餾塔的殼體的厚度的2/5-1/2時，停止帶壓開孔機工作，將帶壓開孔機殼體上的法蘭板從連接管上的法蘭板上拆卸下來，清理掉開孔時掉落到所述連接管內的鐵屑；然后再次將帶壓開孔機連接到所述連接管上，同時將帶壓開孔機上的氣體接口通過軟管連接汽油分餾塔的氮氣管線；

啟動帶壓開孔機工作，在開孔位置繼續開孔，進入軟管內的氮氣同時對開孔產生的鐵屑進行吹掃，將鐵屑吹向塔體方向；

當殼體完全打通后，帶壓開孔機停止工作，并撤回帶壓開孔機的鉆頭，連通氮氣將開孔產生的鐵屑吹掃進入殼體內，落入汽油分餾塔塔內；

④清除結垢

關閉所述第一閥門，將帶壓開孔機殼體上的法蘭板從連接管的法蘭板上拆卸下來，安裝上水沖洗密封盒；

所述的水沖洗密封盒包括密封殼體，所述密封殼體的兩端分別設有法蘭板，其中一端的法蘭板上連接有用于容置高壓水管的套管，該套管連通所述密封殼體的內腔；所述密封殼體上還設有氮氣連接管，并且，該氮氣連接管上設有第二閥門，所述第二閥門和所述密封殼體之間設有用于檢測所述密封殼體內壓力的壓力表；

將水沖洗密封盒另一端的法蘭板密封連接所述連接管的法蘭板，將氮氣連接管連接油分餾塔的氮氣管線，高壓水槍密封插入到所述套管內并密封連接；打開第一閥門和第二閥門，通入氮氣，使連接管內的壓力與氣液分餾塔內的壓力相適配，以避免汽油分餾塔內的物料外溢；

打開高壓水槍，通過高壓水對汽油分餾塔內的結垢進行切割，破碎的碎渣在高壓水的沖洗下，被沖洗到汽油分餾塔中；