[發(fā)明專利]盤式制動(dòng)器鏈輪式間隙補(bǔ)償增力模塊

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410014237.5
• 申請(qǐng)日: 2014-01-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103742574A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃濤;王小虓;曹明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)電子科技股份有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/74
• 分類號(hào): F16D65/74
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及汽車氣壓盤式制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種盤式制動(dòng)器鏈輪式間隙補(bǔ)償增力模塊。

背景技術(shù)

目前商用汽車的氣壓盤式制動(dòng)器在制動(dòng)過(guò)程中，通過(guò)浮動(dòng)式的鉗體結(jié)構(gòu)，使制動(dòng)盤兩側(cè)的摩擦片夾緊制動(dòng)盤，傳遞力矩，通過(guò)摩擦使制動(dòng)盤減速，從而降低汽車的行駛速度。在制動(dòng)過(guò)程中，由于摩擦力的存在，摩擦片及制動(dòng)盤會(huì)產(chǎn)生一定的磨損，這會(huì)使制動(dòng)間隙變大，一旦大于預(yù)設(shè)值，會(huì)影響制動(dòng)效果。所以，在制動(dòng)器內(nèi)部需要設(shè)置一個(gè)用以補(bǔ)償制動(dòng)間隙的裝置，消除由磨損帶來(lái)的不利影響。

現(xiàn)在廣泛應(yīng)用于氣壓盤式制動(dòng)器的間隙補(bǔ)償裝置為鏈輪式分體結(jié)構(gòu)和齒輪式整體結(jié)構(gòu)。齒輪式整體結(jié)構(gòu)雖具有結(jié)構(gòu)緊湊，利于加工裝配的特點(diǎn)，但其過(guò)載結(jié)構(gòu)元件（圓柱摩擦簧、端面摩擦壓簧、鋼片式摩擦片）制造工藝不易保證。鏈輪式分體結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，傳遞效率高，安裝簡(jiǎn)便，成本低等特點(diǎn)，但在裝配過(guò)程中不能形成一個(gè)整體，加工復(fù)雜，裝配工序較多，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種制造成本低廉、模塊整合性強(qiáng)、便于裝配和測(cè)量的盤式制動(dòng)器鏈輪式間隙補(bǔ)償增力模塊。

為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明的盤式制動(dòng)器鏈輪式間隙補(bǔ)償增力模塊采用以下技術(shù)方案：

該盤式制動(dòng)器鏈輪式間隙補(bǔ)償增力模塊，其主要特點(diǎn)是，包括主動(dòng)自調(diào)機(jī)構(gòu)、從動(dòng)自調(diào)機(jī)構(gòu)和增力裝置，該主動(dòng)自調(diào)機(jī)構(gòu)和所述的從動(dòng)自調(diào)機(jī)構(gòu)設(shè)置于聯(lián)結(jié)橋內(nèi)，所述的增力裝置驅(qū)動(dòng)所述的主動(dòng)自調(diào)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的主動(dòng)自調(diào)機(jī)構(gòu)相對(duì)于所述的聯(lián)結(jié)橋旋轉(zhuǎn)時(shí)，該主動(dòng)自調(diào)機(jī)構(gòu)推動(dòng)第一推盤；所述的從動(dòng)自調(diào)機(jī)構(gòu)通過(guò)鏈條與所述的主動(dòng)自調(diào)機(jī)構(gòu)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，且該從動(dòng)自調(diào)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)推動(dòng)第二推盤。

該盤式制動(dòng)器鏈輪式間隙補(bǔ)償增力模塊中的主動(dòng)自調(diào)機(jī)構(gòu)和所述的從動(dòng)自調(diào)機(jī)構(gòu)分別位于所述的聯(lián)結(jié)橋的兩側(cè)；

所述的主動(dòng)自調(diào)機(jī)構(gòu)固定設(shè)置于第一推桿內(nèi)，該第一推桿與所述的主動(dòng)自調(diào)機(jī)構(gòu)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的第一推桿的外螺紋與所述的聯(lián)結(jié)橋連接，所述的第一推桿的底部與所述的第一推盤固定連接；

所述的從動(dòng)自調(diào)機(jī)構(gòu)固定設(shè)置于推第二推桿內(nèi)，該第二推桿與所述的從動(dòng)自調(diào)機(jī)構(gòu)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的第二推桿的外螺紋與所述的聯(lián)結(jié)橋連接，所述的第二推桿的底部與所述的第二推盤固定連接。

該盤式制動(dòng)器鏈輪式間隙補(bǔ)償增力模塊中的主動(dòng)自調(diào)機(jī)構(gòu)的上部固定設(shè)置有主動(dòng)鏈輪，所述的從動(dòng)自調(diào)機(jī)構(gòu)的上部固定設(shè)置有從動(dòng)鏈輪，所述的主動(dòng)鏈輪通過(guò)所述的鏈條帶動(dòng)所述的從動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

該盤式制動(dòng)器鏈輪式間隙補(bǔ)償增力模塊中的增力裝置包括搖臂，該搖臂的外圓通過(guò)外軸承與所述的聯(lián)結(jié)橋連接，所述的搖臂的內(nèi)圓通過(guò)內(nèi)軸承與軸連接。

該盤式制動(dòng)器鏈輪式間隙補(bǔ)償增力模塊中的搖臂近所述的主動(dòng)自調(diào)機(jī)構(gòu)的一側(cè)固定設(shè)置有調(diào)節(jié)銷，單向離合器殼體設(shè)置有開(kāi)口，所述的調(diào)節(jié)銷限位連接于該單向離合器殼體的開(kāi)口內(nèi)，且所述的搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)所述的單向離合器殼體轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的主動(dòng)自調(diào)機(jī)構(gòu)與該單向離合器殼體同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

該盤式制動(dòng)器鏈輪式間隙補(bǔ)償增力模塊中的聯(lián)結(jié)橋的下方設(shè)置有蓋板，回位彈簧安裝在該聯(lián)結(jié)橋下方的安裝孔中，所述的回位彈簧位于所述的聯(lián)結(jié)橋和所述的蓋板之間。

該盤式制動(dòng)器鏈輪式間隙補(bǔ)償增力模塊中的軸的上部固定設(shè)置有平行于其徑向方向的定位銷，夾子與蓋板固定連接，且?jiàn)A子罩設(shè)于所述的軸和所述的搖臂的上方，所述的定位銷設(shè)置于所述的夾子上部的孔內(nèi)。

該盤式制動(dòng)器鏈輪式間隙補(bǔ)償增力模塊中的蓋板與所述的第一推盤和所述的第二推盤之間設(shè)置有密封罩，所述的第一推桿和所述的第二推桿均通過(guò)該密封罩與外部空氣隔絕。

該盤式制動(dòng)器鏈輪式間隙補(bǔ)償增力模塊中的增力裝置設(shè)置于鉗體內(nèi)，且所述的第一推盤和所述的第二推盤對(duì)應(yīng)于所述的摩擦片。

采用了該結(jié)構(gòu)的盤式制動(dòng)器鏈輪式間隙補(bǔ)償增力模塊，其創(chuàng)新設(shè)計(jì)的裝置有如下優(yōu)勢(shì)，一是降低了間隙補(bǔ)償增力模塊整體的制造成本，且安裝要求不高；二是整合力的傳遞與放大、間隙的自動(dòng)補(bǔ)償功能，減小模塊的整體布置空間；三是利于機(jī)械加工，加工后的尺寸便于測(cè)量檢驗(yàn)；四是便于裝配與拆卸，與現(xiàn)代化的生產(chǎn)節(jié)拍相匹配，能夠提高大批量生產(chǎn)時(shí)的效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的間隙補(bǔ)償增力模塊的結(jié)構(gòu)示意總圖。

圖2為本發(fā)明的增力裝置的示意圖。

圖3為本發(fā)明的間隙補(bǔ)償增力模塊的工作示意圖。

圖4為本發(fā)明的盤式制動(dòng)器的示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明如下：

1??????從動(dòng)鏈輪