[發(fā)明專利]舉高輸送系統(tǒng)及工程機(jī)械

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410014094.8
• 申請(qǐng)日: 2014-01-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103803474A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳攀攀;胡亮;石鵬飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三一重型能源裝備有限公司
• 主分類號(hào): B67D7/78
• 分類號(hào): B67D7/78
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種舉高輸送系統(tǒng)、以及設(shè)置有該舉高輸送系統(tǒng)的工程機(jī)械。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的飛速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，高層建筑物層出不窮，而目前，舉高噴射大多采用伸縮臂攜帶輸送管的方式，液壓驅(qū)動(dòng)伸縮臂實(shí)現(xiàn)伸縮，攜帶的輸送管輸送介質(zhì)，從而實(shí)現(xiàn)流量輸送至高處。

這種舉高噴射裝置的工作原理主要是：舉高噴射裝置的舉升臂架通過(guò)伸縮系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)同步或異步伸縮，由變幅機(jī)構(gòu)或變幅油缸驅(qū)動(dòng)其變幅，從而實(shí)現(xiàn)舉升臂架的展開(kāi)和收回。

然而，現(xiàn)有的舉高噴射裝置不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜笨重，伸縮操作不便，而且噴射距離有限，不能滿足日益增長(zhǎng)的高層建筑物的建設(shè)和維護(hù)等方面的需要。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔的舉高輸送系統(tǒng)，便于舉高輸送，并且輸送成本低。另外，本發(fā)明還提出一種設(shè)置有該舉高輸送系統(tǒng)的工程機(jī)械。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一方面，本發(fā)明提供了一種舉高輸送系統(tǒng)，該舉高輸送系統(tǒng)設(shè)置在車(chē)輛主體上，該舉高輸送系統(tǒng)包括：泵送系統(tǒng)，其出口管路上設(shè)置有用于放行/截止介質(zhì)的控制閥；高噴入口管，其入口端與所述控制閥連接；分級(jí)伸縮輸送管，其始端連接于所述高噴入口管的出口端，并可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述車(chē)輛主體上，所述分級(jí)伸縮輸送管的末端連接有末端噴射口。

進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)中，所述分級(jí)伸縮輸送管包括伸縮輸送管本體和分級(jí)伸縮管，所述分級(jí)伸縮管為一級(jí)以上的分級(jí)伸縮管。其中，所述分級(jí)伸縮管在管內(nèi)介質(zhì)壓力的作用下可伸縮地順序連接于所述伸縮輸送管本體。

所述分級(jí)伸縮管至少包括一級(jí)伸縮管，所述一級(jí)伸縮管一端連接于所述伸縮輸送管本體，另一端設(shè)置有所述末端噴射口；或者，

所述分級(jí)伸縮管至少包括一級(jí)伸縮管和二級(jí)伸縮管，所述一級(jí)伸縮管一端連接于所述伸縮輸送管本體，另一端連接于所述二級(jí)伸縮管，所述二級(jí)伸縮管的另一端設(shè)置有所述末端噴射口。

進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)中，所述分級(jí)伸縮管之間設(shè)置有用于限制發(fā)生相對(duì)伸縮的鎖止裝置；和/或，所述伸縮輸送管本體和與其直接相連接的分級(jí)伸縮管之間設(shè)置有鎖止裝置。

進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)中，所述高噴入口管為軟質(zhì)輸送用管。

進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)中，所述分級(jí)伸縮輸送管配置有：用于支撐所述分級(jí)伸縮輸送管的回轉(zhuǎn)支撐，設(shè)置在所述車(chē)輛主體上，并與所述分級(jí)伸縮輸送管的始端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；用于控制所述分級(jí)伸縮輸送管轉(zhuǎn)動(dòng)的展收油缸，一端設(shè)置在所述分級(jí)伸縮輸送管，另一端設(shè)置在所述回轉(zhuǎn)支撐；用于支撐所述分級(jí)伸縮輸送管的主支撐，設(shè)置在所述車(chē)輛主體上，所述主支撐與所述分級(jí)伸縮輸送管的中部至末端之間形成支撐連接。

進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)還包括：回流管路，自所述泵送系統(tǒng)與所述控制閥之間的出口管路上引出；所述分級(jí)伸縮輸送管展開(kāi)時(shí)，所述回流管路處于關(guān)閉狀態(tài)，所述分級(jí)伸縮輸送管收回時(shí)，所述回流管路處于開(kāi)啟狀態(tài)，用于將所述分級(jí)伸縮輸送管中的輸送介質(zhì)排出。

進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)中，所述回流管路的出口連接于所述泵送系統(tǒng)中的輸送介質(zhì)存儲(chǔ)器。

進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)中，所述控制閥為氣動(dòng)調(diào)節(jié)球閥、液動(dòng)調(diào)節(jié)球閥或手動(dòng)調(diào)節(jié)閥。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的舉高輸送系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)

本發(fā)明舉高輸送系統(tǒng)中，分級(jí)伸縮輸送管結(jié)合伸縮臂架和輸送管于一體，依靠其輸送的流體壓力驅(qū)動(dòng)自身的伸縮，無(wú)需設(shè)置額外的臂架及伸縮動(dòng)力，并兼具流體輸送功能。在結(jié)束作業(yè)時(shí)收回，不影響整車(chē)高度。因此，本發(fā)明的舉高輸送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)巧妙，簡(jiǎn)潔緊湊。而且，本發(fā)明的分級(jí)伸縮輸送管具有不同的噴射點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)不同的噴射高度，從而能夠滿足不同的噴射需求，輸送成本得以降低。

另一方面，本發(fā)明還提供一種工程機(jī)械，包括車(chē)輛主體，設(shè)置上述的任一種舉高輸送系統(tǒng)。

由于上述任一種舉高輸送系統(tǒng)具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該舉高輸送系統(tǒng)的工程機(jī)械也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，茲不贅述。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例流體輸送裝置的收回狀態(tài)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例流體輸送裝置的展開(kāi)狀態(tài)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1??車(chē)輛主體

2??泵送系統(tǒng)

3??氣動(dòng)調(diào)節(jié)球閥

4??高噴入口管

5??回轉(zhuǎn)支撐

6??展收油缸

7??伸縮輸送管