[發明專利]一種混合動力汽油機節氣門控制方法有效
| 申請號： | 201410013944.2 | 申請日： | 2014-01-13 |
| 公開（公告）號： | CN103726933B | 公開（公告）日： | 2017-02-01 |
| 發明（設計）人： | 喻駿;丁濟凡;李儒龍 | 申請（專利權）人： | 東風汽車公司 |
| 主分類號： | F02D9/00 | 分類號： | F02D9/00;F02D29/02 |
| 代理公司： | 武漢開元知識產權代理有限公司42104 | 代理人： | 俞鴻 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 混合 動力 汽油機 節氣 門控 方法 | ||
1.一種混合動力汽油機節氣門控制方法，其特征在于，包括以下步驟：
（1）、車載CAN網關從CAN網絡獲取駕駛員需求扭矩信號和發動機減速斷油信號，并判斷發動機是否處于減速斷油狀態；
（2）、當發動機處于減速斷油狀態時，CAN網關給ECU發出升扭矩使能命令并設定其為最大，同時發出降扭矩使能命令并設定其為最小，發動機斷油且節氣門全開；
（3）、當發動機不處于減速斷油狀態時，CAN網關判斷駕駛員需求扭矩是否小于電機額定輸出扭矩；
（4）、當駕駛員需求扭矩小于電機額定輸出扭矩時，CAN網關給ECU發出升扭矩使能命令并設定其為最大，同時發出降扭矩使能命令并設定其為最小，此時電機輸出扭矩等于駕駛員需求扭矩，發動機斷油且節氣門全開；
（5）、當駕駛員需求扭矩不小于電機額定輸出扭矩時，CAN網關關閉升扭矩使能命令和降扭矩使能命令，節氣門恢復正常工作。
2.根據權利要求1所述的一種混合動力汽油機節氣門控制方法，其特征在于：所述駕駛員需求扭矩為：駕駛員需求扭矩=發動機需求扭矩+電機需求扭矩；發動機需求扭矩=發動機凈輸出扭矩+發動機機械損失+發動機泵氣損失。
3.根據權利要求1所述的一種混合動力汽油機節氣門控制方法，其特征在于：所述步驟（2）和（4）中發動機斷油且節氣門全開時，使用純電驅動，即發動機不工作，僅隨電機拖動轉動，只有吸氣、壓縮和排氣工況。
4.根據權利要求3所述的一種混合動力汽油機節氣門控制方法，其特征在于：所述使用純電驅動的前提條件為：電機輸出扭矩大于駕駛員需求扭矩、發動機摩擦扭矩以及泵氣損失扭矩三者之和。
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