[發明專利]用于多擋動力變速箱的電磁慣性制動器

在審

• 申請號: 201410013630.2
• 申請日: 2010-03-26
• 公開（公告）號: CN103711818A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: M·J·豪伯里克
• 申請（專利權）人: 伊頓公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D55/36;F16D121/20
• 代理公司: 北京泛華偉業知識產權代理有限公司 11280
• 代理人: 胡強

1.一種電磁慣性制動器，用于在換擋過程中減緩在機動車輛的動力系中的多擋變速箱的動力輸入軸的速度，該慣性制動器包括：

布置在該變速箱的箱體上的至少一個電磁制動器線圈，該制動器線圈與該動力輸入軸徑向隔開；

圍繞該動力輸入軸的電樞，該電樞通過連接器安裝到該箱體，以阻止該電樞轉動，而允許該電樞軸向運動；和

可驅動地連接到該動力輸入軸的反作用片，該反作用片布置在該電磁制動器電樞和該箱體之間；

由此，當該制動器線圈被通電時，該電樞在該反作用片上施加離合器摩擦接合力，從而在變速箱換擋間隔期間在該動力輸入軸上產生旋轉制動轉矩；

由該反作用片和該箱體承載的多個制動盤，其中，至少一個制動盤通過外花鍵連接到該反作用片，并且至少一個其它的制動盤通過內花鍵連接到該箱體；

該反作用片在其每一側均具有摩擦面，其中的一側摩擦接合該電樞，而另一側摩擦接合該箱體上的摩擦面，

由此，在該反作用片的每一側和所述制動盤上產生作用于該動力輸入軸的旋轉制動轉矩，

其中所述電樞包括至少一個開口，所述連接器延伸穿過電樞中的所述開口以將該電樞不可轉動地連接至箱體。

2.一種電磁慣性制動器，用于在換擋過程中減緩在機動車輛的動力系中的多擋變速箱的動力輸入軸的速度，該慣性制動器包括：

布置在該變速箱的箱體上的至少一個電磁制動器線圈，該至少一個制動器線圈與該動力輸入軸徑向隔開；

可驅動地連接到該動力輸入軸的反作用片；

靠近所述電磁制動器線圈和反作用片的不可轉動的電樞；

具有連接至所述反作用片的多個制動盤表面的多盤式制動器總成，該多盤式制動器總成包括用花鍵連接到反作用片的至少一個外花鍵盤體和用花鍵連接到箱體的至少一個內花鍵盤體，

其中當所述至少一個制動器線圈被通電時，該電樞朝軸向方向運動以在所述多盤式制動器總成上施加離合器摩擦接合力，從而所述多個制動盤表面在反作用片上施加旋轉制動轉矩，該反作用片從而在變速箱換擋間隔期間減緩動力輸入軸的速度；

至少一個安裝螺柱，其中所述電樞可沿該安裝螺柱朝軸向滑動。

3.一種電磁慣性制動器，用于在換擋過程中減緩在機動車輛的動力系中的多擋變速箱的動力輸入軸的速度，該慣性制動器包括：

布置在該變速箱的箱體上的至少一個電磁制動器線圈，該至少一個制動器線圈與該動力輸入軸徑向隔開；

可驅動地連接到該動力輸入軸的反作用片；

靠近所述電磁制動器線圈和反作用片的不可轉動的電樞；

具有連接至所述反作用片的多個制動盤表面的多盤式制動器總成，該多盤式制動器總成包括用花鍵連接到反作用片的至少一個外花鍵盤體和用花鍵連接到箱體的至少一個內花鍵盤體，

其中，當所述至少一個制動器線圈被通電時，該電樞朝軸向方向運動以在所述多盤式制動器總成上施加離合器摩擦接合力，從而所述多個制動盤表面在反作用片上施加旋轉制動轉矩，該反作用片從而在變速箱換擋間隔期間減緩動力輸入軸的速度；

其中，所述制動盤總成還包括從反作用片延伸的至少一個制動盤和從變速箱箱體延伸的另一制動盤。

4.一種用于多擋變速箱的動力輸入軸的電磁慣性制動器，該慣性制動器包括：

布置在該變速箱的箱體上的至少一個電磁制動器線圈，該制動器線圈與該動力輸入軸徑向隔開；

靠近該動力輸入軸的不可轉動的電樞，該電樞安裝至所述箱體以防止電樞發生轉動；

可驅動地連接到該動力輸入軸的反作用片，該反作用片具有至少兩個摩擦面，其中的一個摩擦面與電樞摩擦接合，而其它的摩擦面與箱體摩擦接合；

連接至所述反作用片的制動盤總成，該制動盤總成包括用花鍵連接到反作用片的至少一個外花鍵盤體和用花鍵連接到箱體的至少一個內花鍵盤體；

其中，當所述制動器線圈被通電時，該電樞朝軸向方向運動以在所述反作用片上施加離合器摩擦接合力，從而沿所述兩個摩擦面在所述反作用片和制動盤上產生旋轉制動轉矩，該反作用片和制動盤從而在變速箱換擋間隔期間減緩動力輸入軸的速度。

5.根據權利要求4所述的電磁慣性制動器，其特征是，還包括至少一個安裝螺柱，其中所述電樞可沿該安裝螺柱朝軸向滑動。

6.根據權利要求4所述的電磁慣性制動器，其特征是，該反作用片包括安裝到該動力輸入軸的轂和布置在該電樞和該箱體之間的環形盤部，該轂被可驅動地連接到該動力輸入軸。