[發明專利]LFT客車用空調殼體的模壓生產工藝

在審

• 申請號: 201410013563.4
• 申請日: 2014-01-02
• 公開（公告）號: CN103772817A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 孟凡辰
• 申請（專利權）人: 德州北辰復合材料有限公司
• 主分類號: C08L23/12
• 分類號: C08L23/12;C08K13/04;C08K7/14;B29C43/58;F24F13/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種LFT客車用空調殼體的模壓生產工藝，其特征是采用改性聚丙烯聚合物顆粒、玻璃纖維和添加劑原料，經上料、計量、熔融混配、保溫輸送和模壓固化工序制成LFT客車用空調殼體，具體生產工藝如下：

(1)上料，將改性聚丙烯聚合物顆粒通過真空上料裝置送至下一工序，同時將專用玻璃纖維通過連續送料裝置送到下一工序；

(2)計量，通過自動稱量裝置對改性聚丙烯聚合物顆粒進行連續稱量，同時對專用玻璃纖維和添加劑進行計量；

(3)熔融，將稱量好的改性聚丙烯聚合物顆粒送至一階雙螺桿擠出機，一階雙螺桿擠出機升溫將改性聚丙烯聚合物顆粒熔融；

(4)混配，將熔融改性聚丙烯聚合物顆粒、玻璃纖維和添加劑按照根據空調殼體的機械性能要求，在二階雙螺桿擠出機中進行材料的混配；

(5)定量切斷，使用坯料切斷裝置將混配好的坯料切斷；

(6)保溫輸送，將成型坯料通過保溫輸送裝置送至模壓工序，與此同時，對模具進行冷卻降溫并且調整好模壓機的操作參數；

(7)模壓固化，將嵌件放入模具中，然后將成型坯料鋪在模具上，然后合模壓制，模具溫度為50-60℃，模具壓力為2500-3500Mpa，保壓時間為180秒，200秒后即可出模，放入冷卻定型工裝；

(8)自檢，對出模的型材進行目測檢查，不合格品進行粉碎再處理；

(9)修整，對自檢合格品進行修邊打孔，修整后再進行檢驗，檢驗合格品送至組裝工序，不合格品進行修補，修補合格品送至組裝工序，修補不合格品進行粉碎再處理；

(10)組裝，把需要組裝的V形粘結面和殼體粘結面打磨清洗干凈，用膠槍均勻的在打磨面上打上一層薄膠，再把V形放正并壓實粘結牢靠，然后把鋁管槽內清洗干凈，并用膠槍打上膠，按要求把鋁管放入槽內，保證鋁管下面用膠填實，無間隙，然后用刮板把上面填實刮平，最后對組裝好的空調殼體上的螺釘涂抹黃油；

(11)包裝，將空調殼體包裝好，入庫。

2.根據權利要求1所述的LFT客車用空調殼體的模壓生產工藝，其特征是玻璃纖維占原材料總質量的35％，添加劑包括阻燃劑、抗氧化劑、粘合促進劑和水性脫模劑。