[發(fā)明專利]一種船用雙燃料/氣體發(fā)動機燃氣多點多級噴射系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410013051.8
• 申請日: 2014-01-13
• 公開（公告）號: CN103790718A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發(fā)明（設計）人: 楊立平;石興超;宋恩哲;姚崇;孟亞剛;靖海國
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: F02D19/06
• 分類號: F02D19/06;F02B69/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種船用雙燃料/氣體發(fā)動機燃氣多點多級噴射系統(tǒng)，包括氣缸（1）、進氣閥（2）、進氣歧管（3）、排氣閥（4）、排氣歧管（5）、集氣器（6）、噴氣閥組（7）、氣體穩(wěn)壓腔（8）、氣軌管（9）、氣體燃料壓力傳感器（10）、氣體燃料溫度傳感器（11）、調壓裝置（12）、開關電磁閥（13）、濾清器（14）、氣體燃料儲存裝置（15）、控制系統(tǒng)（16）、λ傳感器（17），其特征在于：固定于發(fā)動機上的氣軌管（9）與氣體穩(wěn)壓腔（8）連接，安裝在集氣器（6）上的噴氣閥組（7）裝配于氣體穩(wěn)壓腔（8），集氣器（6）安裝在進氣歧管（3）上，進氣歧管上安裝有進氣閥（2），進氣歧管與氣缸（1）連接；氣體燃料儲存裝置（15）通過燃料供給管路與濾清器（14）相連接，濾清器（14）與調壓裝置（12）相連接，濾清器（14）與調壓裝置（12）之間的燃料供給管路上布置開關電磁閥（13），調壓裝置（12）通過管路與氣軌管（9）連接；控制系統(tǒng)（16）分別與噴氣閥組（7）、開關電磁閥（13）、氣體壓力傳感器（10）、燃料溫度傳感器（11）和λ傳感器（17）相連接；氣體壓力傳感器（10）安裝在氣軌管（9）上，燃料溫度傳感器（11）安裝在氣軌管（9）與調壓裝置（12）之間的管路上，λ傳感器（17）安裝在排氣歧管上，排氣歧管與氣缸連接，排氣歧管上安裝有排氣閥（4）。

2.根據權利要求1所述的一種船用雙燃料/氣體發(fā)動機燃氣多點多級噴射系統(tǒng)，其特征在于：氣體穩(wěn)壓腔（8）是一個中空的長方體結構，在穩(wěn)壓腔體（18）的頂面（20）布置一段連接管路至穩(wěn)壓腔體（18）內部，連接管路（19）與氣軌管（9）通過軟管相連接，且在連接管路頭部具有波紋結構，增加連接處的密封性；在穩(wěn)壓腔體底面（23）有對應噴氣閥數量的噴氣閥座（21）；

集氣器（6）安裝于進氣歧管（3）上方，并有一段混合管路（28）連接進入進氣歧管（3）內部，混合管路（28）的外端面（31）封死，在側壁的四周開有小通孔（29）與管路內部相連通，且?guī)в行⊥祝?9）的部分管路軸線與進氣歧管（3）軸線重合；

噴氣閥組（7）由不同級數的多個噴氣閥組成，噴氣閥數量對應噴射級數，噴氣閥的進氣端通過噴氣閥座（21）與穩(wěn)壓腔體（18）相連通，并由壓板和螺栓壓緊固定，同時由橡膠密封圈對接觸面進行密封；噴射端通過孔（30）與集氣器腔（27）相連接，噴氣閥組（7）數量對應氣缸數。

3.根據權利要求1或2所述的一種船用雙燃料/氣體發(fā)動機燃氣多點多級噴射系統(tǒng)，其特征在于：所述的噴氣閥組（7）由控制系統(tǒng)（16）控制，隨負荷工況的升高，逐級調整噴氣閥的噴射脈寬。

4.根據權利要求3所述的一種船用雙燃料/氣體發(fā)動機燃氣多點多級噴射系統(tǒng)，其特征在于：所述的噴氣閥組（7）包括第一級噴氣閥（24）、第二級噴氣閥（25）和第三級噴氣閥（26），三級噴氣閥的進氣端通過噴氣閥座（21）與穩(wěn)壓腔體（18）相連通，并通過螺紋孔（22）由壓板和螺栓壓緊固定，同時由橡膠密封圈對接觸面進行密封；噴射端通過孔（30）與集氣器腔（27）相連接，噴氣閥組（7）數量對應氣缸數。