[發(fā)明專利]幾種再創(chuàng)新踏桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410012131.1
• 申請(qǐng)日: 2014-01-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104773251A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙洪亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 趙洪亮
• 主分類號(hào): B62M3/00
• 分類號(hào): B62M3/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.涉及自行車、踏板車、三輪車或者類似車輛的踏桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。由踏桿1與支撐軸孔2組成。其特征是在踏桿1的下部設(shè)置推脫結(jié)構(gòu)方向轉(zhuǎn)換裝置3。在實(shí)際應(yīng)用中，分別將兩根踏桿1通過(guò)支撐軸孔2，安裝在踏板車或自行車前架或后架兩側(cè)同軸的支撐軸上。當(dāng)踏桿1施力于曲柄軸時(shí)，由于推脫結(jié)構(gòu)方向轉(zhuǎn)換裝置3的作用，使曲柄軸的旋轉(zhuǎn)射線形成負(fù)角，產(chǎn)生向前的推力，從而使驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生向前順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的單一性。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述踏桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)支撐軸設(shè)置在車架后架上時(shí)，踏桿1的下部直接做為推脫結(jié)構(gòu)方向轉(zhuǎn)換裝置3，與曲柄軸接觸，使曲柄軸的運(yùn)動(dòng)軌跡緊貼合踏桿做滾動(dòng)滑行，直至脫離踏桿。當(dāng)踏桿1施力于曲柄軸時(shí)，由于推脫結(jié)構(gòu)方向轉(zhuǎn)換裝置3的作用，使曲柄軸的旋轉(zhuǎn)射線形成負(fù)角，產(chǎn)生向前的推力，從而使驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生向前順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的單一性。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述踏桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)支撐軸設(shè)置在車架前架上時(shí)，踏桿1下部的推脫結(jié)構(gòu)方向轉(zhuǎn)換裝置3，設(shè)置成與曲柄軸圓周運(yùn)動(dòng)軌跡完全重合的封閉圓弧結(jié)構(gòu)。當(dāng)踏桿1施力于曲柄軸時(shí)，由于推脫結(jié)構(gòu)方向轉(zhuǎn)換裝置3的作用，使曲柄軸的旋轉(zhuǎn)射線形成負(fù)角，產(chǎn)生向前的推力，由于推脫結(jié)構(gòu)方向轉(zhuǎn)換裝置3始終貼合曲柄軸，使曲柄軸在推脫結(jié)構(gòu)方向轉(zhuǎn)換裝置3內(nèi)做圓周滾動(dòng)，從而使驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生向前順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的單一性。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述踏桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)支撐軸設(shè)置在車架前架上時(shí)，踏桿1在與曲柄軸順時(shí)針向上抬升初始接觸段，設(shè)置弧形推脫結(jié)構(gòu)方向轉(zhuǎn)換裝置3。弧形推脫結(jié)構(gòu)方向轉(zhuǎn)換裝置3的前端弧形長(zhǎng)度設(shè)置，以曲柄軸受力銜接至另一側(cè)曲柄軸進(jìn)入推脫結(jié)構(gòu)方向轉(zhuǎn)換裝置3時(shí)，能輕松脫離踏桿進(jìn)入下一循環(huán)為宜。當(dāng)踏桿1施力于曲柄軸時(shí)，由于推脫結(jié)構(gòu)方向轉(zhuǎn)換裝置3的作用，使曲柄軸的旋轉(zhuǎn)射線形成負(fù)角，產(chǎn)生向前的推力，從而使驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生向前順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的單一性。