[發明專利]側面連接蜂窩防浪板的中空體成型方法及新型的防浪板

在審

• 申請號: 201410011761.7
• 申請日: 2014-01-10
• 公開（公告）號: CN103722728A
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 孫巖;姜林;劉亮;蘇衛東;王曄;陳新華
• 申請（專利權）人: 亞普汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B29C49/20
• 分類號: B29C49/20;B60K15/03;B29L22/00
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 杜靜靜

技術領域

本發明涉及一種中空體成型方法，尤其是一種側面連接蜂窩防浪板的中空體成型方法，屬于燃油箱制造技術領域。

背景技術

汽車塑料油箱以其重量輕、安全性能好、防腐蝕、抗沖擊、使用壽命長和較大的設計自由度獲得了顧客的廣泛認可。由于主機廠節能新技術如發動機起-停技術和混合動力技術的出現，對于油箱內部由于燃油晃動造成的噪聲在背景噪聲降低的情況下越發明顯，故需要在燃油箱內部攜帶大型且結構復雜的防浪板，降低燃油晃動的噪聲，而傳統的防浪板往往只能從油泵開口或者型坯底部開口（如公開號為CN202029378U的專利）將防浪板進入到油箱內部，防浪板尺寸受到限制需要更大的工藝的自由度，且往往需要打孔焊接實現防浪板與油箱殼體的連接，故容易產生油箱的更高的碳氫化合物的排放，增加了對環境的污染以及焊接失效漏油的風險。

為了實現更大的油箱內置防浪板設計自由度和更好的防浪效果的這一目標，采用如一種公開號為CN101633240所述的方法可以實現在油箱預成型后將復雜的、大設計自由度的防浪板結構與油箱內壁進行連接。通過該成型方法實現防浪板連接與油箱上表面或者下表面，起到緩沖因車輛加速造成的燃油的晃動，降低燃油的沖量和動能從而減少燃油自身晃動的噪聲以及燃油對油箱壁的沖擊，避免造成明顯的沖擊噪聲。

隨著對汽油沖擊燃油箱噪聲的認識的深入，燃油沖擊燃油箱側面和上表面造成的低頻噪聲是最能夠被車內的乘客所感知的噪聲，如何大幅度降低燃油對油箱側面和上壁的直接沖擊，是需要解決的最重要的問題。

發明內容

本發明正是針對現有技術中存在的技術問題，提供一種方法簡單、操作方便的側面連接蜂窩防浪板的中空體成型方法，該技術方案可以有效控制燃油沖擊噪聲，成本低，并且該連接方式不需要打孔，降低了油箱本體的碳氫化合物的排放。

為了實現上述目的，本發明的技術方案如下，一種側面連接蜂窩防浪板的中空體成型方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

1）下料，該步驟包括兩片塑化型坯分別下料至預成型模板和模具半模形成的兩個間隙內；

2）模具半模與預成型模板閉合；

3）高壓吹塑預成型；

4）片體型坯的斷料與固定；

5）模具打開，預成型模板退出；

6）內置組件固定；內置防浪板在氣缸、油缸或者電機的帶動下先向模具型腔方向移動，再向側面移動，并在上述推動裝置的帶動下將內置防浪板連接在油箱半殼體的側面。

7）模具二次閉合；

8）高壓吹塑，形成中空箱體。

作為本發明的一種改進，所述步驟6中內置組件的固定,主要是將帶有蜂窩狀的防浪板固定在油箱內壁的側面。燃油沖擊燃油箱側面和上表面造成的低頻噪聲是最能夠被車內的乘客所感知的噪聲，如果實現將由于啟動和剎車時加速度使對燃油箱的燃油被分為幾股支流，減少對油箱側面和頂壁的沖擊能量，可以有效減少由于燃油對油箱壁和上表面直接沖擊造成的低頻噪聲，從根源上解決噪聲源產生。由于現有的工藝和生產方法不能實現該方法設計，本技術方案首次提出將蜂窩狀的放浪板固定在油箱的側面，突破現有技術中固定在油箱上面或者下面的思維局限性，本發明中設計的側面連接防浪板結構同時具有該蜂窩結構具有增大燃油接觸面積的緩沖和引導燃油流動方向的顯著作用，可以進一步減小燃油沖擊油箱噪聲的作用，采用本技術方案側面連接的蜂窩狀防浪板結構，可以通過防浪板的導流作用，最終實現了降低由于車輛加速度引起的燃油沖擊油箱側面和上表面形成的噪聲。

作為本發明的一種改進，所述步驟6中，內置組件固定，通過機器人手臂將將帶有蜂窩狀的防浪板固定在油箱內壁的側面，所述連接方式采用焊接、或者熔接或者鉚接中的一種。?固定安裝在主機上的機器人手臂將已經在上述過程夾持的需內置防浪板移至模具之間需內置的位置，機器人手臂上帶有氣缸、油缸或者電機等推動裝置，用于將內置防浪板與模具型腔內部的預成型完成的油箱內壁側面進行連接，這種連接可采用焊接、熔接或者鉚接的方式，熔接和焊接應用于當防浪板連接面采用HDPE材料時才能實現與油箱材料HDPE的連接，當采用焊接或者熔接工藝的時候往往需要在之前進行熱板或者紅外的預熱，以實現更好的連接性能；如果內置件是POM或者PA等與箱體材料HDPE不能焊接的材料時，往往可以采用鉚接的辦法，通過將熔融態的HDPE料擠入到POM的孔中形成倒拔實現連接。不管是采用何種連接方式都避免了使用打孔焊接的工藝，防止由于表面開孔造成更多的來自油蒸汽的HC化合物的排放，污染環境和造成更多的失效漏油的風險。