[發明專利]泵

有效

• 申請號: 201410011483.5
• 申請日: 2014-01-10
• 公開（公告）號: CN103939359B
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: U·耶格爾;J·賴希林;N·特內曼
• 申請（專利權）人: 黑拉許克聯合股份有限公司
• 主分類號: F04D13/08
• 分類號: F04D13/08
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 鄧斐

本發明涉及一種泵，其具有：固定在發動機艙（6）中的電動機（7）；轉子（10），該轉子與發動機的軸同軸地支承在泵腔（5）中并且能由該發動機驅動；吸入接管（2）和壓力接管（3），其中泵被殼體（1）包圍，并且發動機艙（6）通過通風道（4）而與周圍環境大氣相連。該泵應被如此改進，使得該泵直到預定的浸沒深度都以簡單的方式防止水進入并且通常防止噴濺水進入到發動機艙中并且在此需要盡可能小的結構空間。這通過以下方式得以實現，通風道（4）與發動機（7）的軸平行地設置在殼體（1）中并且由殼體（1）的下端部吸入接管（2）的區域中引導到通孔（11），該通孔緊鄰地構造在發動機支承蓋（7a）的下方。

技術領域

本發明涉及一種泵，其具有：固定在發動機艙中的電動機；轉子，該轉子與所述發動機的軸同軸地支承在泵腔中并且能由所述發動機驅動；吸入接管和壓力接管，其中，泵被殼體包圍，并且所述發動機艙通過通風道與周圍環境大氣相連。

背景技術

這種泵是已知的并且特別在機動車中用于為前窗玻璃和/或前照燈輸送洗滌用水。在這種泵中存在的問題是：這些泵不能被完全密封地包圍。因為發動機在泵的運行中變熱，這導致環繞該發動機的空氣膨脹并且由此導致壓力上升。該壓力將通過實際中始終存在的、通常情況下可忽略的殼體的不密封性泄露。一旦發動機又冷卻，就產生負壓，該負壓又通過不密封性通過抽吸空氣得以補償。在不利的情況下，水會隨空氣一起被抽吸，這會導致發動機的損壞并最終導致泵的停機。因此，需要對發動機艙進行通風。

DE 1 189 641 B1說明了一種泵，其被殼體包圍。發動機艙(內艙)通過管道進行通氣和排氣。為了在將泵浸入到水中時使水不會到達內艙中，在管道的外端部上設置有前腔，該前腔的容積如此確定，使得水不能到達所述管道中。所述容積相對較大，使得泵整體上需要昂貴地制造并且需要相對多的結構空間。

由DE 44 12 210 C2已知一種泵，其中在發動機與由該發動機可驅動的轉子之間設置有大量的氣腔。這些氣腔一方面與發動機艙(發動機腔)連接并且另一方面與周圍環境大氣連接。該泵應更好地防噴濺水。但沒有提供在將泵浸入水中時發動機艙的不透水性。

在DE 198 46 755 B4中公開了一種泵，其中迷宮式地構造有用于發動機艙的通風管道，以便保障防噴濺水。在這種泵中也沒有提供在將泵浸入水中時發動機艙的不透水性。

發明內容

因此本發明的目的在于：提供一種泵，該泵直到預定的浸沒深度都以簡單的方式防止水進入并且通常防止噴濺水進入到發動機艙中并且在此需要盡可能小的結構空間。

所述目的通過一種泵得以實現，其中，通風道與發動機的軸平行地設置在殼體中并且由該殼體的下端部吸入接管的區域中引導向通孔，該通孔緊鄰地構造在發動機支承蓋的下方。該通風道這樣構成一種前腔，從而允許水進入到該前腔中，而不會對泵產生損壞。所述泵確定為特別用于安裝到機動車中，其中，該泵的縱軸線－還有發動機的軸－基本上豎直地設置，并且吸入接管指向下方。由此，通風道的外端部、也就是配置給周圍環境大氣的端部設置在該通風道的最下部的位置上。因此一方面，可能出現的噴濺水由于重力而被引向外部。

另一方面，在泵浸入到水中時，水被壓入到通風道中。由此，處在發動機艙和通風道中的空氣被壓縮，從而由空氣產生背壓。水在通風道中只能上升到下述程度，即，直至在外部水壓與發動機艙中的和通風道中的空氣壓力之間產生平衡。由于通風道的長度相對大，所以在機動車的實際運行中，在通風道中的水柱到達所述通孔之前就產生所述平衡；這如此確定，即，在機動車的最大允許的涉水深度的情況下排除對發動機的危害。這相應地適用于較大的水滴，這些水滴填滿通風道的橫截面。

在一種設計方案中，殼體的圓柱形的部分與底部、吸入接管和壓力接管一體地構成。這簡化了對殼體的制造和密封。

在另一設計方案中，殼體的蓋與所述圓柱形的部分不透水地焊接。這易于實行并且保障殼體所需的密封性和穩定性。