[發(fā)明專利]一種短時(shí)交通流預(yù)測方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410011384.7
• 申請日: 2014-01-10
• 公開（公告）號(hào): CN103745106A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐玉杰;麻銳;王輝;吳越
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江銀江研究院有限公司
• 主分類號(hào): G06F19/00
• 分類號(hào): G06F19/00;G08G1/065;G08G1/01
• 代理公司: 杭州之江專利事務(wù)所(普通合伙) 33216
• 代理人: 張慧英

1.一種短時(shí)交通流預(yù)測方法，其特征在于包括以下步驟：

1）采集歷史記錄的流量及速度數(shù)據(jù)，根據(jù)流量與速度形成的組合預(yù)設(shè)交通狀態(tài)；

2）構(gòu)建預(yù)測模型：

2.1）對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選提取出用作構(gòu)建模型的歷史數(shù)據(jù)，利用分類模塊對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行交通狀態(tài)分類；

2.2）以兩個(gè)歷史時(shí)刻x(t-1)和x(t)的交通狀態(tài)組合作為輸入，歷史狀態(tài)的下一時(shí)刻x(t+1)的交通狀態(tài)作為輸出，構(gòu)建一個(gè)歷史交通狀態(tài)組合{x(t-1),x(t)}與下一時(shí)刻交通狀態(tài)x(t+1)間的轉(zhuǎn)換矩陣；

2.3）轉(zhuǎn)換矩陣求每一輸入狀態(tài)組合可能性最大的輸出，得到預(yù)測模型；

3）輸入實(shí)際預(yù)測交通狀態(tài)對(duì)應(yīng)的兩個(gè)歷史時(shí)刻x(t-1)和x(t)的交通狀態(tài)，調(diào)用預(yù)測模型進(jìn)行預(yù)測，輸出預(yù)測狀態(tài)；

4）記錄實(shí)際狀態(tài)，計(jì)算預(yù)測狀態(tài)與實(shí)際狀態(tài)間的誤差，將誤差結(jié)果記錄保存。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種短時(shí)交通流預(yù)測方法，其特征在于，所述交通狀態(tài)有6種，包括：狀態(tài)1：表示流量低、速度中；狀態(tài)2：表示流量低、速度高；狀態(tài)3：表示流量高、速度高；狀態(tài)4：表示流量高、速度中；狀態(tài)5：表示流量高、速度低；狀態(tài)6：表示流量低、速度低。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種短時(shí)交通流預(yù)測方法，其特征在于，所述兩個(gè)歷史時(shí)刻x(t-1)和x(t)的交通狀態(tài)組合有36種，x(t+1)的交通狀態(tài)有6種，轉(zhuǎn)換矩陣的維數(shù)為36*6。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種短時(shí)交通流預(yù)測方法，其特征在于通過歷史時(shí)刻{x(t-1)與x(t)}組合10分鐘的交通狀態(tài)預(yù)測未來x(t+1)=5分鐘的交通狀態(tài)。