[發(fā)明專利]重載內(nèi)嚙合鼓形蝸桿傳動(dòng)減速器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410011281.0
• 申請(qǐng)日: 2014-01-10
• 公開（公告）號(hào): CN103742597A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳永洪;陳燕;王進(jìn)戈;向中凡;張均富;柳在鑫;鄧星橋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西華大學(xué)
• 主分類號(hào): F16H1/12
• 分類號(hào): F16H1/12
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑;鄧瑞

1.一種重載內(nèi)嚙合鼓形蝸桿傳動(dòng)減速器，包括由箱體底座和箱體上蓋構(gòu)成的箱體，箱體內(nèi)設(shè)置內(nèi)齒輪，內(nèi)齒輪的一端設(shè)有端面輪轂輸出軸伸出箱體外，鼓形蝸桿輸入軸上的鼓形蝸桿與內(nèi)齒輪嚙合，其特征在于：所述輸入軸與輸出軸之間呈非正交交錯(cuò)布置，鼓形蝸桿置于內(nèi)齒輪內(nèi)，且與內(nèi)齒輪內(nèi)嚙合，鼓形蝸桿齒面由內(nèi)齒輪齒面包絡(luò)而成，呈中間大兩端小的鼓形。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載內(nèi)嚙合鼓形蝸桿傳動(dòng)減速器，其特征在于：所述輸入軸與輸出軸之間夾角為大于0°小于90°。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載內(nèi)嚙合鼓形蝸桿傳動(dòng)減速器，其特征在于：所述內(nèi)齒輪采用錫青銅或鑄鐵制成，鼓形蝸桿采用經(jīng)滲碳淬火處理的低碳鋼或氮化處理后的中碳鋼制成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載內(nèi)嚙合鼓形蝸桿傳動(dòng)減速器，其特征在于：所述箱體底座內(nèi)壁通過螺栓及定位銷固定安裝活動(dòng)支架，輸入軸的輸入端通過一對(duì)面對(duì)面安裝的圓錐滾子軸承、軸承杯、圓螺母及輸入軸透蓋固定安裝于箱體底座上，輸入軸的尾端通過無內(nèi)圈滾針軸承游動(dòng)安裝于活動(dòng)支架上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的重載內(nèi)嚙合鼓形蝸桿傳動(dòng)減速器，其特征在于：所述輸出軸通過一對(duì)面對(duì)面安裝的圓錐滾子軸承、圓螺母及輸出軸透蓋固定安裝于箱體上，且輸出軸與內(nèi)齒輪通過騎縫螺釘連接，內(nèi)齒輪經(jīng)滾針軸承游動(dòng)安裝于箱體內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的重載內(nèi)嚙合鼓形蝸桿傳動(dòng)減速器，其特征在于：所述活動(dòng)支架上的軸承孔與箱體底座上的軸承杯孔采用一次裝夾加工而成，箱體底座及箱體上蓋上的圓錐滾子軸承孔和滾針軸承孔采用一次裝夾加工而成。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載內(nèi)嚙合鼓形蝸桿傳動(dòng)減速器，其特征在于：所述內(nèi)齒輪為平面齒內(nèi)齒輪或?yàn)闈u開線內(nèi)齒輪或?yàn)閳A弧齒內(nèi)齒輪或?yàn)閿[線齒內(nèi)齒輪。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載內(nèi)嚙合鼓形蝸桿傳動(dòng)減速器，其特征在于：所述內(nèi)齒輪通過成形法進(jìn)行銑齒或磨齒，鼓形蝸桿采用與內(nèi)齒輪齒形一致的砂輪按包絡(luò)原理進(jìn)行磨削加工而成。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載內(nèi)嚙合鼓形蝸桿傳動(dòng)減速器，其特征在于：所述箱體底座側(cè)壁對(duì)應(yīng)內(nèi)部鼓形蝸桿與內(nèi)齒輪嚙合位置設(shè)有油窗，箱體上蓋上方設(shè)有窺視窗。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載內(nèi)嚙合鼓形蝸桿傳動(dòng)減速器，其特征在于：箱體底座和箱體上蓋分別為半圓體，整個(gè)箱體為圓形，在箱體底座底部設(shè)有安裝底板。