[發(fā)明專利]基于電儲(chǔ)能元件的液壓減振器能量回收系統(tǒng)及控制方法無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201410011234.6 | 申請(qǐng)日： | 2014-01-10 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN103722996A | 公開(kāi)（公告）日： | 2014-04-16 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王滔 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 湖南大學(xué) |
| 主分類(lèi)號(hào)： | B60G17/08 | 分類(lèi)號(hào)： | B60G17/08;F03G7/08 |
| 代理公司： | 暫無(wú)信息 | 代理人： | 暫無(wú)信息 |
| 地址： | 410082 湖*** | 國(guó)省代碼： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 基于 電儲(chǔ)能 元件 液壓 減振器 能量 回收 系統(tǒng) 控制 方法 | ||
1.基于電儲(chǔ)能元件的液壓減振器能量回收系統(tǒng)，其特征在于：包括活塞組件(1)和減振器缸體(2)，活塞組件(1)安裝在減振器缸體(2)內(nèi)并可相對(duì)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)；活塞組件(1)將減振器缸體(2)的內(nèi)部腔體分為無(wú)桿腔(12)和有桿腔(13)，無(wú)桿腔(12)和有桿腔(13)之間的油路通過(guò)單向閥(3)連接，無(wú)桿腔(12)和油箱(7)之間的油路通過(guò)單向閥(4)連接，有桿腔(13)和油箱(7)之間的油路通過(guò)節(jié)流閥(5)以及液壓馬達(dá)(6)連接；液壓馬達(dá)(6)的伸出軸連接發(fā)電機(jī)(8)，發(fā)電機(jī)(8)的繞組接線端連接可控變流器(10)的輸入端；可控變流器(10)的輸出端連接電儲(chǔ)能元件(11)，可控變流器(10)的控制端連接控制單元(9)；控制單元(9)采集車(chē)輛的振動(dòng)信息和電儲(chǔ)能元件(11)的荷電狀態(tài)信息并通過(guò)控制方法處理后，輸出對(duì)可控變流器(10)的控制信號(hào)。
2.基于電儲(chǔ)能元件的液壓減振器能量回收控制方法，其特征在于：包括以下步驟：1)控制單元初始化；2)采集電儲(chǔ)能元件的荷電狀態(tài)信息；3)判斷電儲(chǔ)能元件的荷電狀態(tài)是否飽和，如果是，可控變流器不使能，再執(zhí)行步驟2)；如果否，執(zhí)行步驟4)；4)采集車(chē)輛的振動(dòng)信息；5)根據(jù)阻尼特性調(diào)節(jié)策略輸出發(fā)電機(jī)的電流目標(biāo)值；6)可控變流器使能并對(duì)發(fā)電機(jī)的實(shí)際電流進(jìn)行控制，再執(zhí)行步驟2)。
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