[發明專利]混合動力車輛及其空調系統

有效

• 申請號: 201410010869.4
• 申請日: 2014-01-09
• 公開（公告）號: CN103786549B
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 李書福
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙)11391
• 代理人: 范曉斌,郭海彬

1.一種用于串聯式混合動力車輛的空調系統，用于選擇性地向所述串聯式混合動力車輛的車廂內供給所需的熱空氣流或冷空氣流，所述串聯式混合動力車輛包括用于驅動車輛的動力系統，所述動力系統包括：

由動力電池和牽引電機構成的主動力單元；

多個輔助動力單元，每個所述輔助動力單元各自獨立地從一燃料源接收燃料，將燃料中的化學能轉化為電能輸出到公共電流總線；并且，每個所述輔助動力單元包括將所述燃料中的化學能轉化為機械能的發動機和將所述發動機的機械能轉換為電能的發電機；和

動力控制器，用于根據預定控制策略控制所述多個輔助動力單元中每一輔助動力單元的發動機的工作；其中，對于所述多個輔助動力單元中一部分數量的選定輔助動力單元，每一選定輔助動力單元具有普通工作模式和強制工作模式；在所述普通工作模式下，所述動力控制器根據所述預定控制策略選擇性地控制所述選定輔助動力單元的發動機運行或停機，在所述強制工作模式下，所述動力控制器控制所述選定輔助動力單元的發動機開始運行或持續運行而不允許停機；其中，在所述選定輔助動力單元處于所述強制工作模式的同時，其他的輔助動力單元處于所述普通工作模式；

所述空調系統包括：

具有電加熱元件的電加熱裝置，用于接收來自所述串聯式混合動力車輛的公共電流總線的電能，并由所述電加熱元件將其轉換成熱能，以加熱將要供給至所述車廂內的空氣流；

具有熱交換元件的水加熱裝置，用于分別接收來自所述多個輔助動力單元的對應多個發動機的對應多個冷卻回路中的循環冷卻水，并由所述熱交換元件將所述循環冷卻水的熱量傳遞至將要供給至所述車廂內的空氣流；

在每一冷卻回路上設置的溫度傳感器，用于檢測對應冷卻回路中的所述循環冷卻水的冷卻水溫度；

用于制冷的機械式壓縮機，其與所述選定輔助動力單元的發動機機械傳動連接并由其驅動運行；

空調控制器，其配置成在向所述車廂提供所述熱空氣流時，根據所述溫度傳感器所檢測到的所述冷卻水溫度選擇性地開啟或關閉所述電加熱裝置和/或所述水加熱裝置；其中，在所述多個冷卻回路中至少預定數量的冷卻回路中的冷卻水溫度達到預定溫度閾值的情況下開啟所述水加熱裝置并關閉所述電加熱裝置，否則開啟所述電加熱裝置；所述空調控制器還配置成在需要向所述車廂提供所述冷空氣流時向所述動力控制器發送一啟用指令；其中，所述動力控制器在接收到所述啟用指令時使得所述選定輔助動力單元進入到所述強制工作模式；所述空調控制器還配置成在不需要向所述車廂提供所述冷空氣流時向所述動力控制器發送一停用指令；其中，所述動力控制器在接收到所述停用指令時使得所述選定輔助動力單元進入到所述普通工作模式。

2.根據權利要求1所述的空調系統，其特征在于，所述多個冷卻回路分別設有用于選擇性地開啟或關閉向所述水加熱裝置供水的開關元件；

所述空調控制器還配置成在開啟所述水加熱裝置的情況下通過控制所述開關元件使得所述水加熱裝置僅接收來自所述冷卻水溫度達到所述預定溫度閾值所對應的冷卻回路的循環冷卻水。

3.根據權利要求1所述的空調系統，其特征在于，所述空調控制器還配置成在開啟所述電加熱裝置時關閉所述水加熱裝置。

4.根據權利要求1所述的空調系統，其特征在于，所述預定數量為一個。

5.根據權利要求1所述的空調系統，其特征在于，所述預定數量為所述多個冷卻回路的總數量的約三分之一或約一半。

6.根據權利要求1所述的空調系統，其特征在于，所述一部分數量為一個。