[發明專利]摩托車或電動摩托車用可調通用側支架

無效

• 申請號: 201410010701.3
• 申請日: 2014-01-01
• 公開（公告）號: CN103723215A
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 鄒萬福
• 申請（專利權）人: 浙江雅迪機車有限公司
• 主分類號: B62H1/06
• 分類號: B62H1/06;B62H1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及應用于摩托車或電動摩托車的支腿，具體是涉及到一種摩托車或電動摩托車用可調通用側支架。

背景技術

目前，摩托車或電動摩托車的側支架，在駐車穩定性上面很難以達到國家標準GB7258的規定，其使用一段時間后，駐車穩定性更差。有些車輛在停車時，不是往左邊傾倒就是往右邊傾倒，用戶苦不堪言。

對于一些特殊地面，比如比較軟的路面，即使暫時把車輛駐穩，時間一長，側支架也會慢慢的滲入到地里邊，車輛就會自然的傾倒了，各種各樣的損失或事故都有可能發生。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種駐車穩定的摩托車或電動摩托車用可調通用側支架。

本發明的內容是其包括連接在摩托車或電動摩托車的連接件、固定在連接件上的支腿、固定在支腿上的彈簧掛鉤和腳踏桿，所述支腿內部通過鎖緊螺母設置有調節絲桿和調節螺母，所述調節絲桿端部連接有方向調節件。

所述方向調節件包括設置在所述調節絲桿端部的連接球體，所述連接球體設置在底板的球孔內，所述底板由卡板、通過固定件和卡板固定的底座組成，所述球孔由設置在底座內的底座球孔和設置在卡板內的卡板球孔組成，所述卡板球孔的直徑小于連接球體的直徑。

所述連接卡板和底座的固定件為抽芯鉚釘。

本發明的有益效果是，當摩托車或者電動摩托車在駐車后，本發明的底座接觸地面，由于底座可以自動調整方向，因此可以始終以面積最大的一面和地面接觸，減少地面和底座之間的單位壓力，使得即使在比較軟的路面上，底座也不會陷入地面，從而加強駐車穩定性，能達到國家標準GB7258的駐車性能要求。

本發明的支腿內部設置有調節絲桿和調節螺母，可以調節整體的長度，當在傾斜路面時，可以調節本發明的長度，從而適應路面狀況，達到最佳的駐車狀態，減少路面和本發明的接觸壓強，減少零件損壞的可能性。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是圖1的局部放大圖。

圖3是本發明的不同駐車狀態時的結構示意圖。

圖4是卡板的俯視結構示意圖。

在圖中，1連接件、2支腿、3彈簧掛鉤、4調節絲桿、5腳踏桿、6調節螺母、7鎖緊螺母、8連接球體、9卡板、10底座、11抽芯鉚釘、12螺孔、13底座球孔、14卡板球孔。

具體實施方式

如圖1-4所示，本發明包括連接在摩托車或電動摩托車的連接件1、固定在連接件1上的支腿2、固定在支腿2上的彈簧掛鉤3和腳踏桿5，所述支腿2內部通過鎖緊螺母7設置有調節絲桿4和調節螺母6，所述調節絲桿4端部連接有方向調節件。

所述方向調節件包括設置在所述調節絲桿4端部的連接球體8，所述連接球體8設置在底板的球孔內，所述底板由卡板9、通過固定件和卡板9固定的底座10組成，所述球孔由設置在底座10內的底座球孔13和設置在卡板9內的卡板球孔14組成，所述卡板球孔14的直徑小于連接球體8的直徑。

所述連接卡板9和底座10的固定件為抽芯鉚釘11。

本發明的卡板9和底座10內設置有螺孔12，通過抽芯鉚釘11設置在螺孔12內，固定連接卡板9和底座10。

本發明在調節絲桿4端部設置有連接球體8，連接球體8通過抽芯鉚釘11或者其他方式連接在卡板9上，在安裝時，連接球體8放置在底座10的底座球孔13內，然后將卡板9置于底座10上，通過抽芯鉚釘11和底座10固定，由于卡板球孔14的直徑小于連接球體8的直徑，因此連接球體8得以卡在底座球孔13和卡板球孔14內，使得連接絲桿4通過連接球體8和底板固定，并且底板能夠調整方向。

當摩托車或者電動摩托車在駐車后，本發明的底座10接觸地面，由于底座10可以自動調整方向，因此可以始終以面積最大的一面和地面接觸，減少地面和底座10之間的單位壓力，使得即使在比較軟的路面上，底座10也不會陷入地面，從而加強駐車穩定性。

本發明的支腿2內部設置有調節絲桿4和調節螺母6，可以調節整體的長度，當在傾斜路面時，可以調節本發明的長度，從而適應路面狀況，達到最佳的駐車狀態，減少路面和本發明的接觸壓強，減少零件損壞的可能性。