[發(fā)明專利]橫編機(jī)中的皮羅拉右托架成套

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410010615.2
• 申請(qǐng)日: 2014-01-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103696115A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫平范;胡躍勇;王焱華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波慈星股份有限公司
• 主分類號(hào): D04B15/90
• 分類號(hào): D04B15/90;F16H1/22;F16H57/023
• 代理公司: 杭州之江專利事務(wù)所(普通合伙) 33216
• 代理人: 朱楓

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于針織機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及橫編機(jī)中的皮羅拉右托架成套。

背景技術(shù)

橫編機(jī)中的皮羅拉需要通過(guò)右托架成套中的齒輪組來(lái)提供加持力，從而使得皮羅拉能正常工作。但是現(xiàn)有的右托架成套由于齒輪的彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度及優(yōu)化軸承受力過(guò)大，使得右托架成套中的齒輪發(fā)生齒斷裂和齒磨損嚴(yán)重的情況，大大增加了軸承損壞的幾率。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、耐磨損的橫編機(jī)中的皮羅拉右托架成套。

為此，本發(fā)明的技術(shù)方案是：橫編機(jī)中的皮羅拉右托架成套，其特征在于：它包括第一主動(dòng)齒輪、第二主動(dòng)齒輪、第一被動(dòng)齒輪、第二被動(dòng)齒輪、鏈輪、第一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)軸、第三傳動(dòng)軸、第四傳動(dòng)軸和齒輪箱體；所述第一傳動(dòng)軸一端安裝鏈輪，另一端安裝第一主動(dòng)齒輪；所述第二主動(dòng)齒輪安裝第二傳動(dòng)軸上，所述第二主動(dòng)齒輪和第一主動(dòng)齒輪嚙合；所述第三傳動(dòng)軸和第四傳動(dòng)軸分別與皮羅拉的轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連；所述第一被動(dòng)齒輪、第二被動(dòng)齒輪分別安裝在第三傳動(dòng)軸和第四傳動(dòng)軸上；所述第一被動(dòng)齒輪、第二被動(dòng)齒輪分別和第一主動(dòng)齒輪、第二主動(dòng)齒輪嚙合；所述齒輪箱體兩側(cè)均具有四個(gè)固定口，所述第一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)軸、第三傳動(dòng)軸和第四傳動(dòng)軸兩端安裝在齒輪箱體兩側(cè)的固定口上；所述第一主動(dòng)齒輪、第二主動(dòng)齒輪、第一被動(dòng)齒輪和第二被動(dòng)齒輪置于齒輪箱體內(nèi)。

本發(fā)明的主動(dòng)齒輪、傳動(dòng)軸與被動(dòng)齒輪之間都是單獨(dú)零件，這樣的結(jié)構(gòu)降低了零件加工難度和加工成本，如果有齒輪損壞只需換齒輪即可，降低了維修成本；齒輪箱體為整體式結(jié)構(gòu)，提高了齒輪和軸承的裝配精度。本發(fā)明通過(guò)增大齒輪模數(shù)和增大齒輪傳動(dòng)的中心距，以及齒輪軸裝配結(jié)構(gòu)以達(dá)到增大齒輪的彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度及優(yōu)化軸承受力情況，解決了原右托架成套齒輪齒斷裂和齒磨損嚴(yán)重情況，降低了軸承損壞的幾率。

附圖說(shuō)明

以下結(jié)合附圖和本發(fā)明的實(shí)施方式來(lái)作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的外邊結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)附圖。本實(shí)施例包括第一主動(dòng)齒輪11、第二主動(dòng)齒輪12、第一被動(dòng)齒輪21、第二被動(dòng)齒輪22、鏈輪3、第一傳動(dòng)軸41、第二傳動(dòng)軸42、第三傳動(dòng)軸43、第四傳動(dòng)軸44和齒輪箱體5；所述第一傳動(dòng)軸41一端安裝鏈輪3，另一端安裝第一主動(dòng)齒輪11；所述第二主動(dòng)齒輪12安裝第二傳動(dòng)軸42上，所述第二主動(dòng)齒輪12和第一主動(dòng)齒輪11嚙合；所述第三傳動(dòng)軸43和第四傳動(dòng)軸44分別與皮羅拉的轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連；所述第一被動(dòng)齒輪21、第二被動(dòng)齒輪22分別安裝在第三傳動(dòng)軸43和第四傳動(dòng)軸44上；所述第一被動(dòng)齒輪21、第二被動(dòng)齒輪22分別和第一主動(dòng)齒輪11、第二主動(dòng)齒輪12嚙合；所述齒輪箱體5兩側(cè)均具有四個(gè)固定口，所述第一傳動(dòng)軸41、第二傳動(dòng)軸42、第三傳動(dòng)軸43和第四傳動(dòng)軸44兩端安裝在齒輪箱體5兩側(cè)的固定口上；所述第一主動(dòng)齒輪11、第二主動(dòng)齒輪12、第一被動(dòng)齒輪21和第二被動(dòng)齒輪22置于齒輪箱體5內(nèi)。