[發(fā)明專利]車輛傾斜檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410010536.1
• 申請日: 2014-01-09
• 公開（公告）號: CN103968807A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盛田裕之;木崎德次郎
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: G01C9/20
• 分類號: G01C9/20;B62J99/00
• 代理公司: 北京華夏正合知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11017
• 代理人: 韓登營;栗濤

1.一種車輛傾斜檢測裝置，所述車輛，具有：浮子（31），其被收裝在搭載于車身（B）上的燃料罐（18）內(nèi)；浮子臂（32），其一端部連接在該浮子（31）上，在彈簧的力作用下將所述浮子（31）朝所述燃料罐（18）的底壁（18b）側(cè)施力；浮子位置檢測機(jī)構(gòu)（33），其與所述浮子臂（32）的另一端部連接，用于檢測出位于所述燃料罐（18）內(nèi)的所述浮子（31）的位置；信號處理裝置（41），其基于所述浮子位置檢測機(jī)構(gòu)（33）的檢測值，計算出所述燃料罐（18）內(nèi)的燃料殘留量，其特征在于，

在所述燃料罐（18）內(nèi)設(shè)定有第1區(qū)域（A1）和第2區(qū)域（A2），所述第1區(qū)域（A1）為能夠使用所述燃料罐（18）內(nèi)的燃料的區(qū)域，所述第2區(qū)域（A2）位于相對于第1區(qū)域（A1）靠近所述燃料罐（18）的所述底壁（18b）側(cè)，

在所述浮子位置檢測機(jī)構(gòu)（33）檢測出所述浮子（31）的至少一部分位于所述第1區(qū)域（A1）內(nèi)的狀態(tài)下，所述信號處理裝置（41）根據(jù)所述浮子（31）的位置計算出燃料殘留量，并且，

所述信號處理裝置（41）基于所述浮子位置檢測機(jī)構(gòu)（33）檢測出所述浮子（31）的整體位于所述第2區(qū)域（A2）內(nèi)時，判定車身（B）處于傾斜狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛傾斜檢測裝置，其特征在于，

設(shè)置在所述燃料罐（18）上的燃料泵（24）的燃料吸入口（30），在所述車身（B）處于直立狀態(tài)下位于所述第1區(qū)域（A1）的下部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛傾斜檢測裝置，其特征在于，

所述浮子位置檢測機(jī)構(gòu)（33）具有可變電阻器（40），所述可變電阻器（40）通過連接在所述浮子臂（32）的另一端部上的擺動軸（35）的擺動使電阻值變化。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛傾斜檢測裝置，其特征在于，

所述浮子位置檢測機(jī)構(gòu)（33）具有可變電阻器（40），所述可變電阻器（40）通過連接在所述浮子臂（32）的另一端部上的擺動軸（35）的擺動使電阻值變化。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛傾斜檢測裝置，其特征在于，

所述信號處理裝置（41）具有用于對所述浮子位置檢測機(jī)構(gòu)（33）的檢測值進(jìn)行濾波處理的濾波器（42），由濾波器（42）對所述檢測值進(jìn)行平滑化處理后，再進(jìn)行所述燃料殘留值的計算以及車身（B）的傾斜狀態(tài)的判定。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛傾斜檢測裝置，其特征在于，

所述信號處理裝置（41）具有用于對所述浮子位置檢測機(jī)構(gòu)（33）的檢測值進(jìn)行濾波處理的濾波器（42），由濾波器（42）對所述檢測值進(jìn)行平滑化處理后，再進(jìn)行所述燃料殘留值的計算以及車身（B）的傾斜狀態(tài)的判定。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛傾斜檢測裝置，其特征在于，

所述信號處理裝置（41）具有用于對所述浮子位置檢測機(jī)構(gòu)（33）的檢測值進(jìn)行濾波處理的濾波器（42），由濾波器（42）對所述檢測值進(jìn)行平滑化處理后，再進(jìn)行所述燃料殘留值的計算以及車身（B）的傾斜狀態(tài)的判定。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛傾斜檢測裝置，其特征在于，

所述信號處理裝置（41）具有用于對所述浮子位置檢測機(jī)構(gòu)（33）的檢測值進(jìn)行濾波處理的濾波器（42），由濾波器（42）對所述檢測值進(jìn)行平滑化處理后，再進(jìn)行所述燃料殘留值的計算以及車身（B）的傾斜狀態(tài)的判定。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛傾斜檢測裝置，其特征在于，

所述燃料罐（18）內(nèi)設(shè)定有第3區(qū)域（A3）和第4區(qū)域（A4），所述第3區(qū)域（A3）在所述車身（B）處于直立狀態(tài)下位于所述第1區(qū)域（A1）的上下方向的上部，所述第4區(qū)域（A4）位于所述第3區(qū)域（A3）的下方，在所述浮子（31）的整體位于所述第4區(qū)域（A4）內(nèi)時，所述濾波器（42）進(jìn)行相對于所述浮子（31）的至少一部分位于所述第3區(qū)域（A3）內(nèi)時較強(qiáng)平滑化性的濾波處理。