[發明專利]一種車輛導航系統及車輛導航方法

在審

• 申請號: 201410009449.4
• 申請日: 2014-01-09
• 公開（公告）號: CN103712630A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 洪杰;俞云
• 申請（專利權）人: 上海安吉星信息服務有限公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34
• 代理公司: 上海寶鼎專利代理有限公司 31222
• 代理人: 龔崢嶸

1.一種車輛導航方法，其特征在于，包括如下步驟：

生成導航路線；

計算所述導航路線中各路段的車輛經過時間段；

根據車輛車牌信息將各限行路段的車輛經過時間段與限行路段的限行時間段進行比較以判斷所述車輛是否會遇到限行路段；

如車輛會遇到限行路段，則避開該限行路段，重新生成新的導航路線。

2.如權利要求1所述的車輛導航方法，其特征在于，在判斷所述車輛是否會遇到限行路段時，結合導航路線出發時間點、預設城市限行時間段和預設城市限行路段，來判斷當前時間該路線是否會遇到限行限制。

3.如權利要求1或2所述的車輛導航方法，其特征在于，所述導航路線中各路段的車輛經過時間段根據導航路線出發時間點和各路段車輛經過所需的時間來確定。

4.如權利要求3所述的車輛導航方法，其特征在于，所述導航路線中各路段車輛經過所需的時間通過如下方式確定：所述導航路線根據系統的地圖信息數據分割成若干路段，每個路段的數據編碼中設置有各路段車輛經過所需的時間，所述各路段車輛經過所需的時間是基于當前交通路況得到的平均速度，將所述路段長度除以平均速度得到。

5.如權利要求3所述的車輛導航方法，其特征在于，若以車輛位置為默認啟動位置，則當前導航路線生成的時間即為導航路線出發時間點。

6.如權利要求1所述的車輛導航方法，其特征在于，所述限行路段通過如下方式確定：所述導航路線根據系統的地圖信息數據分割成若干路段，每個路段的數據編碼中設置有包括限行規則的編碼，所述限行規則包括限行時間段和限行狀態，根據限行規則確定所述路段是否為限行路段。

7.如權利要求6所述的車輛導航方法，其特征在于，在生成導航路線時，將高架區域的路段的限行狀態設定為全開或全關。

8.如權利要求2所述的車輛導航方法，其特征在于，在判斷所述車輛是否會遇到限行路段時，將車輛經過每個限行路段的起始至結束時間區間與該限行路段的限行時間區間做比對，若車輛經過限行路段的時間區間與限行時間區間有交集，則被判斷為會遭遇限行路段。

9.如權利要求2所述的車輛導航方法，其特征在于，當車輛經過限行路段的起始時間至結束區間與該限行路段限行時間區間的交集時間小于預設閾值時，則提示用戶等待或加快時間并按原導航路線導航。

10.如權利要求2所述的車輛導航方法，其特征在于，當車輛經過限行路段的起始至結束時間區間與該限行路段限行時間區間的交集時間大于預設閾值時，則規避該限行路段，生成新的導航路線。

11.如權利要求10所述的車輛導航方法，其特征在于，如果新的導航路線所需的時間大于原導航路線時間加上限行路段的限行等待時間，則提示用戶過了限行時間段后再進入限行路段并按原導航路線執行。

12.如權利要求1所述的車輛導航方法，其特征在于，所述車輛車牌信息在導航前人工錄入系統或者自動保存在系統內。

13.一種車輛導航系統，其特征在于，包括車載終端與導航服務器，其特征在于，所述車載終端用于確定車輛當前位置，向導航服務器發送當前位置的位置信息及用戶信息，接收并提示導航服務器發送的導航信息；

所述導航服務器用于計算導航路線中各路段的車輛經過時間；并根據車輛車牌信息將各限行路段的車輛經過時間段與限行路段的限行時間段進行比較以判斷所述車輛是否會遇到限行路段。

14.如權利要求13所述的車輛導航系統，其特征在于，所述導航服務器包括：

導航單元，用于生成導航路線進行導航；

輸入單元，用于輸入用戶信息；

運算單元，用于計算所述導航路線中各路段的車輛經過時間段；

判斷比較單元，根據車輛車牌信息將各限行路段的車輛經過時間段與限行路段的限行時間段進行比較并判斷所述車輛是否會遇到限行路段；

通信單元，用于接收車載終端發送的位置信息并將導航信息和提示信息發送給車載終端。

15.如權利要求14所述的車輛導航系統，其特征在于，所述導航服務器還包括存儲數據庫，所述存儲數據庫用于存儲用戶信息。