[發(fā)明專利]三叉車同步作業(yè)系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410008906.8
• 申請(qǐng)日: 2014-01-08
• 公開（公告）號(hào): CN103738888A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李聚軒;田東風(fēng);劉元利
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大連博瑞重工有限公司;中國(guó)人民解放軍軍事交通學(xué)院
• 主分類號(hào): B66F9/22
• 分類號(hào): B66F9/22
• 代理公司: 大連理工大學(xué)專利中心 21200
• 代理人: 侯明遠(yuǎn)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于工業(yè)車輛技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種三叉車同步作業(yè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

受貨叉間距的限制，單臺(tái)叉車不適合搬運(yùn)細(xì)長(zhǎng)件。如果采用多臺(tái)叉車聯(lián)合作業(yè)，由于叉車的動(dòng)作不能協(xié)調(diào)一致，會(huì)對(duì)叉車、貨物、作業(yè)人員和相關(guān)設(shè)備的安全構(gòu)成威脅。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種三叉車同步作業(yè)系統(tǒng)，以解決上述問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：該系統(tǒng)包括一臺(tái)主叉車、兩臺(tái)副叉車，橫向排列，主叉車在中間，副叉車在兩側(cè)，其特征在于該系統(tǒng)還包括兩套貨叉架連接裝置、一套叉車連接裝置和一套液壓系統(tǒng)。三臺(tái)叉車的起升油缸和傾斜油缸都與叉車自身的液壓系統(tǒng)分離，并與該系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)連接，由該系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)提供同步起升和同步傾斜的液壓動(dòng)力。兩臺(tái)副叉車的牽引系統(tǒng)置于空擋、制動(dòng)器松開，由主叉車的牽引系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)提供同步行走的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力。貨叉架連接裝置安裝在相鄰的兩臺(tái)叉車之間，將三臺(tái)叉車的貨叉架剛性地連接在一起。叉車連接裝置安裝在叉車的尾部，將三臺(tái)叉車尾部連接在一起。液壓系統(tǒng)有兩個(gè)不同時(shí)工作的出油口，一個(gè)出油口向并聯(lián)在一起的起升油缸供油，另一個(gè)出油口向并聯(lián)在一起的傾斜油缸供油。系統(tǒng)工作時(shí)，操縱液壓控制裝置的手柄，就可以實(shí)現(xiàn)三臺(tái)叉車貨叉的同步升降和同步傾斜；操縱主叉車的牽引系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)，就可以實(shí)現(xiàn)三臺(tái)叉車在水平場(chǎng)地的低速同步直行和停止。

本發(fā)明的效果和益處是：該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、安全可靠，特別適合細(xì)長(zhǎng)件的搬運(yùn)。

附圖說明

圖1是該系統(tǒng)的平面布置示意圖。

圖2是圖1的前視圖。

圖3是圖1的后視圖。

圖4是貨叉架連接裝置示意圖。

圖5是叉車連接裝置示意圖。

圖6是液壓系統(tǒng)原理示意圖。

圖中標(biāo)記：1主叉車；2叉車連接裝置；3貨叉架連接裝置；4副叉車；5液壓系統(tǒng)；6貨叉架；7剛性框架；8銷軸；9銷軸座；10橫梁；11連接座；12牽引銷；13牽引銷座；14液壓站；15液壓控制裝置；16起升供油口；17起升油缸；18傾斜供油口；19傾斜油缸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合技術(shù)方案和附圖詳細(xì)敘述本發(fā)明的具體實(shí)施方式。

如圖1、圖2、圖3和圖6所示，一臺(tái)主叉車1在中間，兩臺(tái)副叉車4在兩側(cè)。主叉車1的貨叉架6通過貨叉架連接裝置3分別于兩臺(tái)副叉車4的貨叉架6剛性地連接在一起。叉車連接裝置2安裝在叉車尾部，通過叉車的牽引銷12將三臺(tái)叉車連接在一起，兩臺(tái)副叉車4的牽引系統(tǒng)置于空擋、制動(dòng)器松開。三臺(tái)叉車的起升油缸17和傾斜油缸19都與叉車自身的液壓系統(tǒng)分離，液壓系統(tǒng)5與三臺(tái)叉車的起升油缸17和傾斜油缸19聯(lián)接。

如圖4所示，貨叉架連接裝置3包括一個(gè)鋼制的剛性框架7、四套銷軸8和四對(duì)銷軸座9，每對(duì)銷軸座9中的一個(gè)與貨叉架6端部連接，另一個(gè)與剛性框架7的端部連接，銷軸8穿過同一對(duì)銷軸座9的銷軸孔，每個(gè)剛性框架7的兩端各有兩套銷軸8和兩對(duì)銷軸座9。

如圖5所示，叉車連接裝置2包括一個(gè)鋼制的橫梁10和三個(gè)連接座11，連接座11底部與橫梁10連接，頭部分別插入叉車尾部的牽引銷座內(nèi)，叉車牽引銷12從牽引銷座18和連接座11的孔中穿過。

如圖6所示液壓系統(tǒng)5，包括液壓站14、液壓控制裝置15，起升供油口16與并聯(lián)的起升油缸17連接，傾斜供油口18與并聯(lián)的傾斜油缸19連接。系統(tǒng)工作時(shí)，操縱液壓控制裝置15的手柄，就可以實(shí)現(xiàn)三臺(tái)叉車貨叉的同步升降和同步傾斜；操縱主叉車的牽引系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)，就可以實(shí)現(xiàn)三臺(tái)叉車在水平場(chǎng)地的低速同步直行和停止。