[發明專利]車載系統、電子鑰匙系統、及控制單元

無效

• 申請號: 201410008342.8
• 申請日: 2014-01-08
• 公開（公告）號: CN103921683A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 小島一修;木村明人;飛松忠之;山本桂嗣;家田隆
• 申請（專利權）人: 株式會社東海理化電機制作所
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;H02J7/00;B60L11/18
• 代理公司: 上海和躍知識產權代理事務所(普通合伙) 31239
• 代理人: 胡艷

技術領域

本發明涉及控制車載設備的車載系統、電子鑰匙系統、及控制單元。

背景技術

例如，混合動力汽車及電動汽車等的車輛包含電池、及通過該電池來驅動的行駛用電動機。電池通過將供電插頭連接在車輛的充電插座上而被充電。

例如，日本特開2009-17653號公報的車載控制裝置在檢測到供電插頭被連接在充電插座上時，將車輛轉換為充電模式。這時，車載控制裝置為了防止充電中的車輛的移動，若啟動了發送機的話，就停止發動機，若發動機已經停止的話，就禁止啟動發動機。

可是，在上述的日本特開2009-17653號公報中，車輛控制裝置在將車輛轉換為充電模式時，停止發動機，并將車輛的電源狀態設為關閉。在進行這個控制時會出現在車輛的充電中車輛的用戶不能夠利用車輛的電源端子而對便攜設備等的非車載設備進行充電，而且不能使用車輛的空調設備等的車載電氣設備的情況。

發明內容

本發明的目的為，提供一種在將供電插頭連接在充電插座上時，用戶可以轉換車輛的電源狀態的車載系統、電子鑰匙系統、及控制單元。

根據本發明的一個方面的車載系統具備：開關，其被設置在車輛的外部且可以進行用戶的按壓操作的位置上；以及控制單元，其在供電插頭被連接在充電插座上的狀態下檢測到對所述開關的操作時，將車輛電源從開啟轉換到關閉。

根據本發明的另一個方面的電子鑰匙系統，其為具備行駛用電動機的車輛的電子鑰匙系統。該電子鑰匙系統具備：電子鑰匙；以及控制單元，其控制所述車輛的電源狀態，所述控制單元具備：I/O端口，其構成為接收來自插頭連接檢測部的連接通知信號、和來自開關的操作信號，所述連接通知信號是用于通知為了對用于驅動所述行駛用電動機的電池進行充電而已使供電插頭連接到充電插座上，而從所述插頭連接檢測部輸出的信號，所述操作信號是為了通知對被設置在所述車輛的外部且在所述充電插座附近的所述開關的操作已被進行，而從所述開關輸出的信號；以及控制電路，其在接收到所述連接通知信號及所述操作信號雙方時，將所述車輛的電源狀態轉換為關閉。

根據本發明的另一個方面的控制單元，其為具備行駛用電動機的車輛的電子鑰匙系統的控制單元。該控制單元具備：I/O端口，其構成為接收來自插頭連接檢測部的連接通知信號、和來自開關的操作信號，所述連接通知信號是用于通知為了對用于驅動所述行駛用電動機的電池進行充電而已使供電插頭連接到充電插座上，而從所述插頭連接檢測部輸出的信號，所述操作信號是為了通知對被設置在所述車輛的外部且在所述充電插座附近的所述開關的操作已被進行，而從所述開關輸出的信號；以及控制電路，其在接收到所述連接通知信號及所述操作信號雙方時，將所述車輛的電源狀態轉換為關閉。

根據上述構成，用戶可以通過在充電中且在車輛的外部對開關進行操作，將車輛電源從開啟轉換到關閉。

根據本發明，在將供電插頭連接在充電插座上時，用戶可以轉換車輛的電源狀態。

附圖說明

圖1是1個實施方式的車載系統的概要結構圖。

圖2A是具備了圖1的系統的、充電中的車輛的俯視圖。

圖2B是圖2A的局部放大圖。

具體實施方式

以下，對車載系統的一個實施方式進行說明。

如圖1所示，混合動力式的車輛1通過與電子鑰匙30的無線通信，進行車門（門）的鎖閉和解鎖的轉換、從行駛禁止狀態向可行駛狀態的轉換、及供電插頭7的鎖閉和解鎖的轉換。

如圖1所示，通常電子鑰匙30通過內部電池35而動作。在電子鑰匙30上設置有控制部31，該控制部31管理電子鑰匙30的通信動作。在控制部31的存儲器31a上登錄有鑰匙ID。在控制部31上連接有：接收LF（Low?Frequency）帶的電波的LF接收部32；以及發送UHF（Ultra?High?Frequency）帶的電波的UHF發送部33。

在電子鑰匙30上設置有轉發器34。轉發器34包含線圈及IC芯片。轉發器34在接收到從車輛1的防盜通信器18發送的驅動電波Sv時，被在線圈中產生的感應電力來驅動，而無線發送包含鑰匙ID的轉發器應答信號Str。