[發明專利]一種組合式車輪

無效

• 申請號: 201410008061.2
• 申請日: 2014-01-08
• 公開（公告）號: CN103707713A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 張平寬;王慧霖
• 申請（專利權）人: 太原科技大學
• 主分類號: B60B17/00
• 分類號: B60B17/00;B60B7/04
• 代理公司: 太原同圓知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14107
• 代理人: 王金鎖

技術領域

本發明屬于鋼制車輪領域，具體涉及一種組合式車輪。

背景技術

目前，許多重型設備及其移動部件上都采用鋼制車輪，如起重機、車間起吊用的行車和火車上都使用了鋼制車輪，而且這些鋼制車輪在我國每年生產的數量巨大，其中輪徑較大的車輪目前多是采用鑄鋼鑄造，雖經熱處理，但耐磨性較差，使用中車輪磨損較快，因此這些車輪使用一段時間后，就要更換車輪，而更換這些鋼制車輪是一件非常困難的事，無論是更換在空中的行車車輪，還是更換地面上的火車車輪，首先需要把沉重的車體抬起后，才能更換車輪，非常費力及危險；還有另一個重要的原因就是一旦更換就得把整個車輪都得換掉，不僅浪費金屬材料，而且更換造成的費用也非常昂貴。

發明內容

本發明所要解決的技術問題就是針對現有車輪更換不便，更換時費時費力的問題，而提供了一種組合式車輪。該車輪更換時，只需要更換輪靴，其余部件不需要換，并且由于輪靴是多瓣組合式，更換時不需要抬起沉重的車體。

本發明為了解決上述技術問題而采用的技術方案：

一種組合式車輪，包括輪體1、環形鍵2、輪靴3，輪體1與輪靴3通過環形鍵2連接，還包括連接件，輪靴3由3-16個輪靴瓣組成，組成輪靴3的輪靴瓣通過所述連接件聚合在輪體1的外側。

所述的輪靴3的兩側均設置有環形槽4，所述的連接件由環形箍5和第一螺釘6組成，環形箍5嵌入輪靴3左右兩側的環形槽4內通過第一螺釘6固定，使組成輪靴3的輪靴瓣聚合成為圓形。

進一步地，輪體1外圓上設置有外環形槽7，環形鍵2由兩個半圓環組成，輪靴3內圓上設置有內環形槽8，輪體1與輪靴3通過嵌入在外環形槽7和內環形槽8內的兩個半圓環連接。

進一步地，輪體1與環形鍵2一體成型，輪靴3內圓上設置有內環形槽8，輪體1與輪靴3通過輪體1上的環形鍵2嵌入在內環形槽8內連接為一體。

所述的組成輪靴3的輪靴瓣的外圓面兩側沿徑向設置有階梯狀的螺釘孔9，所述的連接件為第二螺釘10，組成輪靴3的輪靴瓣通過第二螺釘10穿過螺釘孔9與輪體1連接，使組成輪靴3的輪靴瓣聚合在輪體1外側，形成圓形。

進一步地，輪體1外圓上設置有外環形槽7，環形鍵2由兩個半圓環組成，輪靴3內圓上設置有內環形槽8，輪體1與輪靴3通過嵌入在外環形槽7和內環形槽8內的兩個半圓環連接。

進一步地，輪體1與環形鍵2一體成型，輪靴3內圓上設置有內環形槽8，輪體1與輪靴3通過輪體1上的環形鍵2嵌入在內環形槽8內連接為一體。

進一步地，輪靴3可以為其外圓兩側設置有輪緣、其外圓一側設置有輪緣或者其外圓為圓柱面中的任意一種。

本發明與現有技術相比其有益效果是：本發明結構簡單、成本低、使用壽命長；輪體可用成本較低的鑄鐵制造，并可以長期使用，輪靴可以用耐磨性較好的材料制造，因材料消耗較少，成本較低，可以延長壽命，更換時不需要抬起車體，減少更換難度及危險性，減少更換用時。

附圖說明

圖1為本發明實施例一的結構示意圖；

圖2為本發明實施例二的結構示意圖；

圖3為本發明實施例三的結構示意圖；

圖4為實施例一中輪靴的結構示意圖；

圖5為實施例二和實施例三中輪體與環形鍵一體成型時的結構示意圖；

圖6為實施例一中輪體的結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

如圖1所示，一種組合式車輪，包括輪體1、環形鍵2、輪靴3和連接件，其中輪體1安裝在車軸上，如圖6，輪體1外圓上設置有外環形槽7，環形鍵2由兩個半圓環組成，嵌合在輪體1的外環形槽7內，環形鍵2的部分露在外環形槽7外，輪靴3由3個輪靴瓣圍合成一個圓形套，其中每個輪靴瓣占環形輪靴3的三分之一，如圖4，輪靴3的內圓設置有內環形槽8，兩側均設置有環形槽4，連接件由環形箍5和6個第一螺釘6組成，所述的3個輪靴瓣嵌合在環形鍵2上通過環形箍5套在輪靴3兩側的環形槽4內，然后每個輪靴瓣上固定兩個第一螺釘6，將3個輪靴瓣形成一個圓形固定在輪體1外側，其中輪靴3的內圓面與輪體1的外圓面相接觸，輪靴3的外圓的兩側分別設置有輪緣。

當車輪裝在起重機上，由于輪靴3磨損嚴重，在不抬起笨重的起重機就要更換車輪時，只需要擰下環形箍5上的第一螺釘6，取下圓環箍5，處于不與鐵軌接觸部分的輪靴瓣就可以取下，更換上新的輪靴瓣。然后移動起重機車使車輪轉動一定角度，用同樣的方法更換其余的輪靴瓣，最后將圓環箍5裝入環形槽4內，擰上螺栓6，非常省時又省力就可完成車輪的更換工作。