[發明專利]一種用于鐵路運輸的集裝箱連接件

有效

• 申請號: 201410007438.2
• 申請日: 2014-01-08
• 公開（公告）號: CN103754512A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 劉賢興;朱善桃;沈佳濱
• 申請（專利權）人: 昆山吉海實業公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

技術領域

本發明屬集裝箱鎖技術領域，特別是涉及一種用于鐵路運輸的集裝箱連接件。

背景技術

集裝箱運輸是一種常用的運輸方式，被廣泛的應用于輪船、火車等運載工具，但是火車貨運交通中由于不需要考慮舒適性等問題，所有運輸工具顛簸較大，需要將集裝箱固定，現有的方法還是使用焊接、螺栓緊固或者綁扎等方式，安裝和拆除都需要消耗極大的人力物力。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種用于鐵路運輸的集裝箱連接件，能夠方便的在火車載體上布置安裝，并且配合吊車快速的對集裝箱進行固定，不僅用于底層集裝箱連接，也用于中間層集裝箱連接，節省裝卸時間，提高裝卸效率。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種用于鐵路運輸的集裝箱連接件，包括轉動閉鎖部分、固定鉤鎖部分和基板，所述轉動閉鎖部分和固定鉤鎖部分分別位于基板兩面并垂直于基板，所述轉動閉鎖部分包括定位凸臺和鎖頭，所述定位凸臺位于基板中心位置，所述定位凸臺與集裝箱上的固定孔相配，所述定位凸臺上裝有鎖頭，所述鎖頭成錐形并且底部與凸臺相配，所述鎖頭底部中間連接階梯軸，所述階梯軸較大的一端安裝在定位凸臺內，且與定位凸臺成回轉副，所述階梯軸較小的一端與鎖頭連接，所述階梯軸和定位凸臺之間裝有扭簧，所述階梯軸較大的另一端沿徑向設置一根撥桿，所述撥桿從側面通過基板側面設置的扇形槽內穿出。

所述固定鉤鎖部分端部具有鉤頭，所述鉤頭一面帶有橫截面成三角形的橫向凸出的錐舌，所述固定鉤鎖部分根部位于錐舌下方呈橫向內凹的導向斜面，所述固定鉤鎖部分另一面對應錐舌位置呈倒鉤狀結構，所述倒鉤狀結構與基板之帶有橫向的滑移斜面，所述固定鉤鎖部分根部滑移面下方位置帶有與基板垂直的定位面。

所述扇形槽下方的定位凸臺帶有安裝槽用于安裝階梯軸。

所述階梯軸和定位凸臺之間安裝有扭簧。

所述扭簧常態位置時撥桿位于扇形槽的一邊，鎖頭長度方向與定位凸臺長度方向互相傾斜，所述撥桿撥動至扇形槽另一邊則扭簧成張緊狀態鎖頭長度方向與定位凸臺長度方向重合。

所述定位凸臺的安裝槽口安裝限位塊，所述限位塊和定位凸臺之間通過銷軸固定。

所述鎖頭帶有橫向穿透鎖頭兩側的強制扭轉孔。

有益效果

本發明的優點在于，能夠方便的在火車載體上布置安裝，并且配合吊車快速的對集裝箱進行固定，不僅用于底層集裝箱連接，也用于中間層集裝箱連接，節省裝卸時間，提高裝卸效率。保證火車運行中集裝箱不發生滑移。

此種設計可以在緊急情況下解鎖，避免重大安全問題。由于集裝箱角件內部尺寸超差或整個集裝箱中角件的相對位置尺寸超差，或如鎖頭裝反，誤操作等情況。那么，可以通過拔桿對鎖軸進行解鎖，手動轉動鎖軸到開鎖位置即可解鎖。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖，

圖2為本發明各部件分解示意圖。

圖3為本發明側面結構示意圖。

圖4為本發明圖3的左視方向示意圖。

圖5為本發明圖3的俯視方向示意圖。

圖6為本發明轉動閉鎖部分裝入火車載體中示意圖。

圖7為本發明布置與火車載體上的示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本發明。應理解，這些實施例僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍。此外應理解，在閱讀了本發明講授的內容之后，本領域技術人員可以對本發明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

如圖1至7所示，一種用于鐵路運輸的集裝箱連接件，包括轉動閉鎖部分1、固定鉤鎖部分2和基板11，所述轉動閉鎖部分1和固定鉤鎖部分2分別位于基板11兩面并垂直于基板11，所述轉動閉鎖部分1包括定位凸臺12和鎖頭13，所述定位凸臺12位于基板11中心位置，所述定位凸臺12與集裝箱上的固定孔相配，所述定位凸臺12上裝有鎖頭13，所述鎖頭13成錐形并且底部與凸臺相配，所述鎖頭13底部中間連接階梯軸9，所述階梯軸9較大的一端安裝在定位凸臺12內，且與定位凸臺12成回轉副，所述階梯軸9較小的一端與鎖頭13連接，所述階梯軸9和定位凸臺12之間裝有扭簧10，所述階梯軸9較大的另一端沿徑向設置一根撥桿14，所述撥桿14從側面通過基板11側面設置的扇形槽17內穿出。